我国汽车芯片市场可达150亿美元 2021全球功率半导体涨价12%
机电HuangJiang2021/6/19
2021中国汽车论坛上，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示，我国汽车产品用芯片进口占90%，关键系统芯片全部为国外垄断。2022年我国汽车市场约2500万辆，汽车芯片市场可达150亿美元，约占全球22%，甚至更高。
近年以来，缺芯问题困扰全球汽车产业，越来越多汽车企业受此影响，或减产或减配，甚至不惜高价抢芯保供。聚焦中国汽车市场，中国汽车工业协会(以下简称为中汽协)各相关负责人不止一次公开表示，芯片等零部件供应紧张问题将持续影响企业生产节奏，其中二季度影响幅度大于一季度。
伴随目前半导体行业产能对汽车行业提供的较大支持，当汽车行业不缺芯片后，其他行业在经过半年周期性调整，预计2022年底整个半导体产业供应恢复平衡。
3400亿半导体巨头的涨价计划，进一步加剧了全球汽车行业的焦虑。据媒体报道，全球功率半导体正在酝酿新一轮产品涨价，涨价幅度或达12%，预计在6月中旬便会执行。
随着全球性的“缺芯大潮”愈演愈烈，各大厂商都绞尽脑汁地备货芯片，导致全球晶圆代工厂商的订单都爆了。
各家代工巨头已多次上调了代工价格，且涨价的趋势大概率仍将继续。据媒体报道，中国台湾地区的多个晶圆代工大厂决定在2021年第三季度将代工报价再度上调，最高上调30%，远高于市场此前预期的15%。
即使是疯狂涨价也抢不到货，正在成为全球芯片行业的现状。
其中，汽车行业最受伤，全球汽车厂商因缺芯而被迫停产，汽车产能遭受冲击。
此次涨价、抢货最凶猛的莫过于功率半导体，是实现电能转换的核心器件，主要用途包括逆变、变频等。其中，汽车行业对功率半导体的需求量最大，功率半导体主要运用在汽车的动力控制系统、照明系统、燃油喷射、底盘安全等。
6月16日，中国汽车工业协会披露的数据显示，6月上旬，11家重点企业汽车生产43.4万辆，同比下降36.6%。
业内人士普遍预测，这一轮半导体高景气周期大概率将持续到2022年，甚至到2023年。
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