保时捷将生产电动跑车用高能电池 保时捷将使用硅作为阳极材料

保时捷周日宣布，将与德国锂离子电池生产商Custom Cells GmbH组建一家名为Cellforce新合资企业，开发和生产电动跑车所用的高性能电池组。保时捷在一份声明中表示，将投资高达数千万欧元，并将控制合资公司83.75%的股份。保时捷将使用硅作为阳极材料，以获得更高的能量密度和更紧凑的电池。该公司位于德国斯图加特郊外的工厂将拥有至少100兆瓦时的年生产能力，足以为大约1000辆跑车生产电池。

保时捷今年为Taycan增加了一款更宽敞的车型，并预计到2030年其全球交付的车型中有80%以上将是全电动或部分电动的。保时捷研发主管迈克尔-施泰纳表示，该公司将继续在赛车运动中测试其电池技术，从赛道获得的经验有助于改进其2019年为Taycan推出的技术。未来动力电池市场行情如何?

动力电池将涨价

未来动力电池行业发展状况如何?近期动力电池企业涨价函频发，由上游原材料紧缺引发的涨价潮开始向下游传导。据悉，本轮电池价格上涨已开始在二三线动力电池企业蔓延，一线动力电池企业暂未有涨价异动。

目前，部分磷酸铁锂电池调价范围约5%-10%，三元电池调价范围约5%。根据一位动力电池厂家所说，对于一般客户，LFP电池新报价已经上涨10%，与大客户的价格商定仍在激烈谈判中，动力电池预计三月份会进行调整，涨幅或超5%。

其他电池级碳酸锂商报均价已重回8万/吨，比年前6.3万元/吨均价上涨21.2%;动力型LFP材料商报价约4.5万/吨，比起去年第四季度的3.6万/吨上涨25%，甚至出现封盘不报的情况;六氟磷酸锂近期商报价格也高达15-16万/吨。

年初以来，上游钴、锂、镍、铜、六氟磷酸锂等价格持续上涨，目前金属钴报价40万/吨，碳酸锂8万/吨，镍14.5万/吨，六氟16.5万/吨，正极上涨，动力电池涨价或酝酿涨价，供应链明显紧张。

在该市场上，韩国动力电池企业LG化学(LG Chem)和宁德时代正在争夺老大地位。为了大力发展电池业务，抓住电动汽车电池的发展机遇，提升公司及股东的价值，LG化学分拆了其电池业务。

市场追踪机构SNE Research表示，今年1月份，全球电动汽车电池供应量达到13.7GWh，几乎是去年同期的两倍。其中，宁德时代的供应量为4.3GWh，动力电池同比增长166.2%，所占市场份额为31.2%。

去年12月份，该追踪机构曾表示，去年1-9月，宁德时代的动力电池装机量为19.2GWh，占总动力电池装机量(83GWh)的23.1%，位居全球第一，而LG化学以18.9GWh的装机量(占总装机量的22.9%)，位居第二位。

紧随宁德时代之后的是LG能源解决方案，该公司的电动汽车电池出货量为2.5GWh，动力电池同比增长50.6%，但该公司的全球市场份额从去年同期的23.9%下降至18.5%。

据悉，LG能源解决方案是去年12月份从韩国动力电池企业LG化学(LG Chem)分拆出来的一家新公司，专门负责电池业务。动力电池分拆后，LG化学将持有这家新公司100%的股权。

松下、比亚迪和三星SDI的市场份额分别是15.6%、8.9%、4.8%。

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