通达系快递单票收入逼近2元 供给端份额向头部加速集中

通达系快递单票收入继续下降

日前，顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递陆续公布了5月生产经营简报。数据显示，通达系快递单票收入继续下降，逼近2元。

5月，顺丰控股速运业务量为8.68亿票，同比增长36.48%;单票收入为15.59元/票，下降13.44%。圆通快递业务量14.69亿票，同比增长27.11%;单票收入为2.04元/票，下降2.45%。韵达股份快递业务量16.12亿票，同比增长24.10%;单票收入为2.02元/票，下降0.98%。申通快递业务量9.28亿票，同比增长8.89%;单票收入2.07元/票，下降2.36%。

快递业同城和异地均价出现“倒挂”

互联网技术的不断普及将为快递行业发展带来重要契机。首先，快递企业成本与内部管理以及运营问题，可通过先进的大数据技术得到改善;其次，互联网渗透农村并加强与海外国家的交流，这将进一步利好农村物流与跨境物流发展;最后，互联网时代，信息安全重要性凸显，未来快递行业将以信息安全为基础，全面提高行业服务品质。

国家邮政局发布2021年5月快递行业数据。当月，全国快递企业实现业务量92.2亿件，同比增长24.9%;实现业务收入864.2亿元，同比增长12.0%。国家邮政局表示，行业继续保持高位增长态势，今年前5个月快递业务量已接近2017年全年水平。

数据显示，今年一季度快递市场业务量和业务收入增速之差高达29.1个百分点，快递平均单价仅为10.2元，低于上年同期均价。与此同时，同城和异地均价为6.4元和6.1元，同比分别下降9.2%和22.9%。国家邮政局通报指出，这是同城快递均价首次超过异地快递。同城和异地均价出现“倒挂”，价格战激烈程度可见一斑。

供给端份额向头部加速集中

价格战的影响和利弊需要具体分析。如果价格战建立在通过精细化管理、科技创新实现成本降低的基础上，表现为以低价获得规模优势、向客户让利，那么这种低价竞争策略应该被允许。但如果企业不是建立在上述基础上，而是纯粹以低价扼杀竞争对手、扰乱市场秩序以追求短期利益，就成为市场秩序的破坏者和快递服务升级的阻力，对这种价格战应依规监管。

总体来说，快递行业赛道需求增长确定性较强，依旧是增量行业，而供给端，份额向头部加速集中。

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