7月16日,中国石化联合北京冬奥组委在京举行“一同加油、一同精彩”北京冬奥会合作伙伴俱乐部主题活动。中国石化在崇礼、延庆赛区的4座冬奥会加氢站建设项目进展顺利,将于今年8月全部建成并具备运行条件。
根据相关统计数据显示: 2014年,国内LNG加气站数量达到2500座;2019年,我国LNG加气站增加到3900座。截至2020年底,中国累计建成118座加氢站,在建/拟建为167座。EVTank预计,在国家及地方政策大力推动下,到2025年全国加氢站数量将超过1000座,到2035年全国加氢站数量将超过5000座。
近年来,各能源公司相继制定LNG加气站规划,包括中国石油、中海油、新疆广汇、昆仑能源等。截至2019年年底,全国投入运行的LNG加气站已接近3900座,其中,中石油、中海油、新疆广汇集团及新奥集团为主要运营方。LNG加气站集中分布在LNG消费大省及内蒙古、陕西、山西等LNG产出大省,其中以山东地区发展较为迅速。
随着LNG加气站市场的快速发展,据悉,中石油建成并且投运LNG加气站已经接近1000座。而且中石油远期目标是将在全国布局5000座以上LNG加气站。
截至2020年底,全球运营中的加氢站共有578座,比2019年新增加115座加氢站投入使用,为近年来增长最快。其中欧洲共有200座加氢站,100座在德国;北美共75座加氢站,49座位于美国加州;亚洲共有275座加氢站,其中142座在日本,60座在韩国,而中国已投入运营的有101座,主要服务于公共汽车、物流车和卡车等。
从区域竞争格局来看,EVTank发布的《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书(2021年)》显示,截至2020年底,全国共有20个省市布局加氢基础设施,加氢站主要分布在广东、山东、江苏、上海等地,其中广东省已建成加氢站30座,山东省、上海市均已建成超过10座。各省对加氢站建设做出了相应的规划,其中上海市计划到2023年加氢站数量达到100座,北京市计划到2025年加氢站数量达到74座。
《2020全球船用燃油限硫令实施方案》,其中明确指出,不鼓励脱硫塔使用。如此一来,置换低硫混合航油、使用高硫航油并加装废气清洁系统(EGC)清除尾气中大部分二氧化硫或使用LNG、使用甲醇等低硫替代燃料成了三大选择。LNG是我国内河船舶运输较有前景的替代燃料,我国即将遇LNG产业发展的第二个“黄金十年”。凭借其清洁等突出优势,预计仅在长三角区域船用LNG燃料潜在需求规模将达到50万吨。中国正在加大环境保护力度,持续增加LNG的进口和使用,成为全球LNG需求增长的最大来源国。与此同时,日韩等国和欧洲也在扩大LNG的进口。
在LNG的进口量上,中国很有可能最快在2021年超过日本,跃居世界首位。调查公司Rystad Energy的预测显示,日本2021年的进口量预期约为7510万吨,而中国约为7550万吨。
欲了解更多中国LNG加气站行业发展分析,可点击中研普华《2021-2025年中国LNG加气站行业全景调研与投资前景预测报告》

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