韩国首尔市10月起运行营业用自动驾驶汽车 自动驾驶汽车行业市场调查分析

首尔市政府20日透露，为支援推进自动驾驶汽车实现商用化，从当天开始实施“自动驾驶汽车试点运行区域运营与支援条例”。根据该条例，上岩洞DMC、彩霞公园、天空公园、兰芝川公园、汉江公园等上岩洞一带将能够运行营业用自动驾驶汽车。

首尔市将在本月底进行民间招商，从10月开始在上岩洞一带推行包括利用手机应用软件呼叫循环自动驾驶汽车服务，并为残疾人等提供可携带轮椅的特性化交通服务等。首尔市还计划明年扩大推行包括重货搬运、超市购物送货上门等自动驾驶汽车货物运送服务。

自动驾驶行业分析

自动驾驶一般指自动驾驶系统。自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大。

业界根据自动驾驶系统和人对车辆的控制，将自动驾驶划分为L0-L5共6个等级。只有到了完全不需要人为进行干涉的L4级别，才能称得上是自动驾驶。平时我们看到的不少在智能化方面做得较好的车型，只能算得上是L2-L3之间的自动辅助驾驶。

要实现在开放道路上行驶，成熟的自动驾驶技术必须要有足够强大的算法和算力，来应对复杂的路况，并自主规划路线，规避风险。还需要有着延迟更低、带宽更广的通信能力，实现车与外界沟通。不过，比较遗憾的是受制于当前的技术水平，各家企业的自动驾驶功能还无法真正实现“无人”上路。

在目前各家车企所发布的车型里，较为先进的有小鹏NGP、蔚来NOP等，这些也基本只能在相对封闭的高速路段实现部分自动驾驶。华为搭载在极狐上的自动驾驶在反应速度、预判能力都是目前业界较强的水平，但同样也无法脱离人为干预。更重要的是，目前的道路安全法规还不允许完全无人操作的驾驶行为。

2025年将实现完全汽车自动驾驶技术

交通运输部将从三个方面推动自动驾驶：一、加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件;二、夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化;三、开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区，以2022年北京冬奥会等为节点，推动智能网联汽车商业化运用。

从自动驾驶国内外整个发展情况来看，在自动驾驶技术的激烈竞争中，美德引领自动驾驶产业发展大潮，日本、韩国迅速觉醒，我国呈追赶态势，近几年，我国汽车自动驾驶行业获得了快速发展，2016年市场规模已超过500亿元。中国将通过政策调控帮助本土企业在自动驾驶技术方面实现超越，而未来中国自动驾驶汽车的普及率甚至有望超越欧美。到2020年，我国自动驾驶汽车将进入高度自动阶段，最早可于2025年实现完全汽车自动驾驶技术，在未来自动驾驶领域有一定的竞争优势。

想要了解更多自动驾驶汽车行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国自动驾驶汽车行业市场调查分析及投资趋势研究报告》。