动力电池产业链核心在正极材料 我国动力电池材料具备四大优势

动力电池产业链核心在正极材料

锂离子电池以其能量密度高、循环寿命及使用寿命长等优点成为目前市场的主流产品，锂离子电池的产业链又分为上中下游。上游是动力电池关键四大材料，包括正极材料、负极材料、隔膜材料、电解液材料和其他材料。正极资产最重，单GWh投资额在0.9亿~1亿元，是隔膜的2倍、负极的6倍、电解液的15倍，正极材料原材料占比超过90%，远高于其他环节，正极行业市场空间最为广阔。

锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。新能源汽车发展初期，成熟动力电池以国内磷酸铁锂和国外特斯拉的钴酸锂电池为主，更注重安全。

锂电池正极材料产量规模预测

锂电池的锂离子仅存在于正极材料中，电池能量密度等性能主要取决于正极材料。锂电池电芯的核心结构包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜等。其中正极材料在电芯制造成本、质量中占比最大，正极材料直接决定着动力电池产品的安全性、能量密度等各项性能。锂电池所有材料成本中，正极材料占比从来没有低于30%，最高时超过一半。目前锂电池正极材料主要包括三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂等。其中，磷酸铁锂更多的应用在动力电池和大型储能领域;锰酸锂主要应用于动力电池和储能领域，且多与三元材料掺杂使用。三元材料主要应用在动力电池，并且已经开始用于小型锂电领域;钴酸锂主要用于3C产品。

从3C走向动力，产品技术壁垒陡增。技术壁垒较高，产品循环性、安全性有待提高;对高镍材料这些缺点的内在机理的认识及解决方案，不仅牵涉到材料本身能否适应高能量密度电池的各项技术指标需求，还进一步决定了高镍材料在规模化生产中和电池产品应用中的相关策略。几种元素的配比组成仍在不断的调整摸索中;需要权衡成本、产率、性能等诸多因素后进行市场推广。

2018年中国正极材料总产值达535亿元，同比增长27.66%;总出货量为27.5万吨，同比增长30%。其中，NCM材料出货量13.7万吨，同比增幅58.9%，产值规模230亿元，同比增长33%;LFP材料出货量5.8万吨，同比下滑1.2%，产值规模39.9亿元，同比下降20%;LCO材料出货量5.4万吨，同比增长22.4%;LMO材料出货量2.6万吨，同比增长14.5%。三元材料受新能源乘用车市场带动，成为正极材料市场的主要增长点，而磷酸铁锂市场受三元材料持续替代，出货量同比出现萎缩。2019年我国锂电池正极材料产量将突破50万吨，达到53.7万吨，未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为17.02%，并预测在2023年我国锂电池正极材料产量也将突破百万吨，达到了100.7万吨。

整体来看，中国的动力电池材料方面也具四大优势：

一是品质优势。中国在正极材料、负极材料、隔膜材料、电解液材料四大材料领域通过不断追赶和创新，目前品质已经和海外龙头企业接近，在高镍正极、人造石墨、湿法隔膜等领域处于全球领先地位。

二是成本优势。受益于资本开支低、人工制造成本低和生产效率高，中国材料制造成本远低于海外，具备极强的性价比优势。

三是产能优势。一方面，中国的设备成本和建设成本低导致了扩产成本低于海外，更有能力进行产能建设;另一方面，制造业呈现周期波动，行业景气度较低时海外企业主动降低资本开支回收现金流，中国龙头企业更加前瞻积极布局。

四是企业家优势。尤其值得强调的是，中国企业拥有全球最优质的锂资源，这也是动力电池产业链的最上游。中国锂电材料产业链正在以奔跑式的速度占领全球新能源车产业链高地，并通过自身的产能、成本、服务等优势迅速抢占全球市场份额。

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