机场商业行业深度分析 机场商业行业前景展望

青岛胶东国际机场正式投运

12日零时，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，青岛流亭国际机场同步关闭。

据了解，胶东机场的设计运行等级为国内民航最高的4F级，该机场也是山东省首座4F级机场、中国民航首批18个“智慧型机场”示范项目之一。

胶东机场定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场，规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。

作为国家综合交通枢纽重大建设示范工程，胶东机场规划建设了“全通型、立体化、零换乘”的综合交通中心，高铁、地铁下穿航站楼并设站。

机场商业行业深度分析

随着全球航空业的发展，机场已然不再仅仅提供人们搭乘飞机出行的功能性，更是一座能够满足旅客在此度过候机时间的生活聚场，因此，也逐步形成了自己的一套商业运营逻辑。国际名品是大型机场内不可或缺的零售业态，大家也喜欢用机场里国际名品的店铺数量，去来衡量一座机场甚至一座城市的「商业发展力」。

机场已经不再是一个简单的交通枢纽，更通过航站楼里营造的商业设施、商铺组合、功能区域，持续地突破着大众的想象。数据显示，当今机场的客流量是城市购物中心的20倍，也是城市中高消费人群的庞大聚集地。2020年，首都机场的客容量是同期朝阳大悦城的23倍，其旅客多以CBD、望京、中关村等区域的金融、科技、商贸等高端产业从业者为主，22～44岁旅客是机场商业的中坚消费力量。

大型机场商业逐步采取了以旅客为中心的多元化经营的商业模式如首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场等大型枢纽机场，机场商业楼餐饮业已经形成了丰富的餐饮业态组合，包括西式快餐、中式快餐、休闲茶艺、咖啡、特色机场商业风味餐饮等多种餐饮品类，引入国际餐饮连锁公司如肯德基、麦当劳、美乐家、成都小吃、星巴克等著名餐饮公司;机场商业并实现了高、中、低的价格体系全覆盖。

目前我国机场内的机场商业以零售业和服务业为主，其中服务业以餐饮业为主。我国大型机场的餐饮业品类比较丰富，基本能涵盖机场商业高、中、机场商业低档消费，但是能做到机场与市内同城同价的比较少。中小型机场的机场商业店铺租金比较高，而客流量又比较少，机场商业只能通过高价格来获取利润，造成价格过高，消费者认可度很低，机场商业同时经营商家比较少，机场商业档次划分不明显也是问题所在。

机场商业行业前景展望

国内机场商业长期存在市场集中度低的现象。大多数机场都有过由本地经营商主导商业资源为主，到逐渐引入全国各地，甚至全球知名运营商的经历。不过，当前年销售额超过20亿的经营商几乎没有，绝大多数上规模的行业主流玩家的销售额规模都在3-5个亿之间。经过疫情的洗礼，市场深度洗牌正在酝酿中。我们预估在接下来的两三年内，国内机场商业市场运营主体的数量将减少，出现强者恒强、赢者通吃的局面。资本的介入将进一步加速运营商之间的兼并重组，市场格局将发生深度调整。

想要了解更多机场商业行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国机场商业行业深度分析及发展预测报告》。