全球三大邮轮集团二季度亏损超40亿美元 未来邮轮产业发展趋势怎样?

全球三大邮轮集团二季度亏损超40亿美元

自新冠疫情爆发以来，邮轮业受到较大冲击。根据今年二季度财报，嘉年华、皇家加勒比、诺唯真三大邮轮集团净亏损超40亿美元。

其中，嘉年华邮轮2021年第二季度净亏损20.72亿美元，去年同期净亏43.74亿美元;同时，2021财年上半年净亏损40.45亿美元，去年同期则亏损51.55亿美元。

皇家加勒比邮轮(RCL.US)第二季度总营收为5091万美元，去年同期为1.76亿美元，同比下降71%;净亏损13.47亿美元，去年同期净亏损16.39亿美元，摊薄后每股亏损5.29美元，去年同期每股亏损7.83美元。

今年第二季度，诺唯真邮轮控股公司总收入(Total Revenue)为437万美元，净亏损(Net Loss)达7.18亿美元，亏损金额高于去年同期的7.15亿美元。该公司上半年总收入为746万美元，远低于去年同期的12.64亿美元，净亏损达20.88亿美元。 那么，未来邮轮产业发展趋势怎样?

根据中研普华出版的《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》统计分析显示：

邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。

据国际邮轮协会(CLIA)统计数据，2018年全球邮轮游客量达到2850万人次，同比增长7%，高于国际邮轮协会(CLIA)最初预测的2820万人次，增长速度超出预期。北美地区邮轮游客量达到1420万人次，同比增长9%，仍然是全球最大的邮轮市场，并且，根据数据显示，在美国，邮轮旅游渗透率3.5%，高出全球平均渗透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的数据，其中227条是部署在北美，137艘是部署在欧洲，亚太是40艘。北美每年游客人次是1560万，欧洲是800万，中国是420万。

进入2019年以来，我国邮轮领域动作频现，就近期而言，9月6日，由招商局工业集团建造的“1号邮轮”在江苏海门基地顺利交付，10月18日，我国第一艘国产大型邮轮在上海正式开工建设，计划于2023年下半年交付运营。这标志着我国船舶工业正式跨入大型邮轮建造的新阶段，对上海乃至中国的邮轮经济发展将起到积极促进作用。

邮轮产业发展也面临一些发展困境，目前，我国邮轮产业主要为外资企业主导。尽管我国是世界第一造船大国，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪华邮轮领域无话语权，根据数据统计，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商，合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额。

想要了解更多邮轮行业详细分析，可点击中研普华《2019-2025年中国邮轮行业市场全景调研与竞争格局研究报告》

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