7月中国运输生产指数发布 未来货运市场竞争更加激烈

7月中国运输生产指数发布

交通运输部科学研究院发布了7月中国运输生产指数CTSI。受极端天气、疫情多点散发等因素叠加影响，7月CTSI指数短期内波动较为明显，总体呈现“货运增速放缓、客运低位运行”的特点。

7月，中国运输生产指数CTSI为170.6点，同比增长8.7%，比2019年同期下降3.4%。分结构看，受“烟花”台风、部分地区洪涝灾害等极端天气影响，使得货运指数增速放缓，7月CTSI货运指数为193.6点，同比增长4.2%，比2019年同期增长8.2%。7月中上旬旅游客流增长较快带动，但随着下旬疫情出现多点散发，客运量有所下降。7月CTSI客运指数为127.8点，同比增长23.3%，比2019年同期下降25.9%。

未来货运市场竞争更加激烈

随着信息技术、网络技术日益广泛用于物流领域，依托于智能化信息管理技术的同城货运配送平台逐渐取代传统同城配送形式，成为新兴的物流配送平台。

相较于传统的同城货运模式在线同城速运克服了效率、服务低下等问题。同时，“互联网+短途速运”作为新零售业态的组成部分，一定程度上提高运输与配送效率、减少运输成本，将更有效地满足新零售碎片化、个性化、多元化的货运新需求，随时随地的为个人、商家及企业用户提供快速、安全、省钱的物品运送服务，显著提升用户体验。

大环境下，短途速运的地位，不言而喻。目前中国同城货运智能物流配送平台正处于市场快速发展阶段，同时商户使用第三方同城物流的意识增强，同城物流配送行业竞争越来越激烈。经历过企业倒闭潮的洗礼，以货拉拉、58速运、云鸟为代表的企业已经摸索出自己的优势壁垒及发展路径，市场已进入高速发展阶段。

据相关数据显示，同城货运的市场规模已达到亿万级。以货拉拉为例，有关数据显示，货拉拉已拥有超过300万名平台注册司机，业务范围已覆盖8个国家及地区、122个城市的近2000万用户。此外，同城货运行业是快递行业的2-3倍。同城货运司机1500万人，是出租车司机的7倍，行业规模十分可观。

目前，我国同城货运已是一个万亿市场，不仅需求旺盛，存在供需直接匹配的结构性红利，还有大量资本涌入。同城货运市场的壮大，是同城货运平台吸引资本入驻最直接的原因。现阶段我国四大巨头BATJ都已布局同城货运行业。随着资本纷纷入局，未来市场竞争越发激烈。

想要了解关于货运行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国货运行业竞争分析及发展前景预测报告》。

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