2025年前北京将推广一万辆氢燃料电池汽车 氢燃料电池汽车行业深度分析
汽车HaoChenChong2021/8/30
北京市经济和信息化局日前发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021~2025年)》(以下简称方案)。根据方案设定的目标，2023年前，北京将力争建成37座加氢站，推广氢燃料电池汽车3000辆;到2025年前，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
氢气具备来源广泛、清洁高效和应用场景丰富等优点，被认为是最清洁的能源。中国氢能联盟预测，2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系占比将超10%，产业链年产值达12万亿元。
方案提出，北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，在2023年前实现氢能技术创新“从1到10”的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。尤其在交通运输领域，北京将推广加氢站及加油加氢合建站等灵活建设模式，力争建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆。
“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。用氢气作燃料有许多优点，首先是干净卫生，氢气燃烧后的产物是水，不会污染环境，其次是氢气在燃烧时比汽油的发热量高。在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。
2016年，我国燃料电池汽车销量开始逐渐上升。2019年，燃料电池汽车销量达到2737辆，较2018年度同比增长79%，4年复合增长率达到63.26%。2020年受疫情影响产销双降，截至2020年底，我国燃料电池车保有量为7352辆，市场规模约3600亿元。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，到2035年将实现大规模商业化推广累计130万辆，加氢站建成1500座，行业产值将达到5万亿元。
2020年是我国氢燃料电池汽车产业的发展起步期，很多企业在加快开发具有我国自主知识产权的高性能氢燃料电池电堆，有的已实现小规模生产。要加快氢燃料电池发展，需要通过规模化的推广应用，这才有可能尽快降低氢能电池电堆和系统的制造成本。提高能量利用效率以及降低成本，已成为氢燃料电池产业发展的关键。
相对于乘用车来说，氢燃料电池在商用车市场的表现要好一些。氢能动力车可以规避纯电动车的续航里程短、充电时间长、能量密度偏低等短板，这也给氢燃料电池商用车尤其是‘氢燃料重卡’提供了绝佳的应用场景。
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