中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”:2021年8月汽车消费指数为74.6,环比上升15个百分点,同比下降2个百分点。9月中国汽车消费需求将有望持续增长。
9月是传统汽车消费旺季,由于前期国内多地疫情及极端天气等因素影响、以及芯片问题导致的市场部分主流车型短缺而无法释放的消费需求,消费者购买需求持续累积,预计9月份中国汽车消费需求相比上月明显提升。
新能源汽车产业是战略性新兴产业,发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重,社会舆论压力空前,大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径,同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中,工信部作为牵头单位制定了多项相关政策,为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。
随着新能源汽车渗透率的不断提高,汽车市场将发生明显改变:一是能源使用结构将产生改变,绿色能源利用率大大提高;二是电池、电机等新材料供给将达到新的平衡,形成供给的重要保障能力;三是充换电基础设施布局显著扩大,充电设施智能化将得到普及;四是新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、健全。
值得关注的是,上半年我国新能源汽车产销分别达到121.5万辆和120.6万辆,同比增长均为2倍,显示出勃勃生机。而新能源汽车渗透率则由今年初的5.4%,提高至上半年的9.4%。其中,6月的渗透率超过12%。从智能手机、移动支付等相关产业经验来看,当一个品类渗透率接近10%,即意味着该品类进入占领市场的快车道。
新能源板块表现强劲的中长线逻辑是碳中和,国内外都受碳中和影响,短期因素来看,主要来自四方面:一是6月份以来,国内新能源车销量超预期;二是拜登的新能源刺激计划出来后,美国新能源车渗透率加速;三是欧洲提升碳中和碳排放标准,导致欧洲新能源车渗透率会进一步加速;四是受益下游新能源车需求强劲,国内新能源车电池厂在加速扩产。
目前我国有近17万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”,且企业状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中87%的相关企业为有限责任公司,31%的相关公司注册资本在1000万以上。
从行业分布上看,52%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业,另有17%的相关企业分布在科学研究和技术服务业,10%分布在租赁和商务服务业。
碳中和背景下,以新能源汽车为代表的新能源行业需求和政策持续超预期,股价大幅上涨反映的是盈利上调后的基本面。无论是国内还是海外,碳中和是大势所趋,在这背景下,相关政策超预期、基本面超预期、业绩也超预期。
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