汽车保险成财险“新宠” 车险千亿市场中已占一席之地

目前，汽车保险监管制定线上化发展目标，即到2022年，车险、农险、意外险、短期健康险、家财险等业务领域线上化率达到80%以上。有数据显示，截至2020年，有73家保险公司开展汽车保险业务，相较汽车保险的33家翻了一倍。从汽车保险保费规模看，随着汽车保险经济的发展及网民规模的扩大，加入互联网渠道的险企越来越多，进而也使市场规模不断变大。截至2020年，汽车保险财险累计保费收入797.95亿元，累计承保保单数量达279.51亿件，业内人士称车险千亿市场中已占一席之地。

中国保险行业协会发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)》和《中国保险行业协会新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款(2021版行业征求意见稿)》，向社会公开征求意见。这意味着消费者期待已久的汽车保险专属条款终于揭开神秘的面纱，新能源汽车的专属保险产品也将要面市。在附加险方面，“示范条款”较传统车险进行了大幅简化，但突出了新能源汽车的保障特点，具体包括附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险和附加新能源汽车增值服务特约条款。

据中研研究院《2021-2026年汽车保险行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示

汽车保险业务在大多数发达国家的整个财产保险业务中占有十分重要的地位：美国汽车保险保费收入，占财产保险总保费的45%左右，占全部保费的20%左右。亚洲地区的日本和台湾汽车保险的保费占整个财产保险总保费的比例更是高达58%左右。从中国情况来看，随着积极的财政政策的实施，道路交通建设的投入越来越多，汽车保有量逐年递增。在过去的20年，汽车保险业务保费收入每年都以较快的速度增长。

汽车保险发展异常迅速，如今己成为世界保险业主要业务险种之一，汽车保险甚至超过了火灾保险。在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。

据中国保险行业协会，汽车保险业务保费收入为274.52亿元，同比下降25.55%。2020年互联网车险业务发展趋缓并整体走低，业务处于持续负增长状态。2020年上半年，共计42家公司开展互联网车险业务，累计保费收入共111.72亿元，同比负增长24.34%。

根据中保协公布的数据，我国汽车保险收入在互联网财产险总收入中的占比持续下滑。2015年互联网财险迎来蓬勃发展之时，互联网车险业务占比曾高达93.20%。而2019年互联网车险保费收入在全国互联网财产险保费收入中占比仅为32.74%，下降幅度较大，2020上半年互联网车险保费收入占比下降至30.1%。

我国汽车保险保费收入持续增长，从6199亿元增长至8188亿元，我国车险保费收入增速波动下降;自2017年开始我国车险保费收入增速下滑至4%左右;2019年，我国车险保费收入增速仍不足5%。2020年上半年我国车险保费收入仅增长2.92%。

随着市场化竞争的推进，许多行业中‘强者恒强’的现象日益明显，财险市场也是如此。中小公司整体处于劣势，经营普遍比较困难，但这是市场机制下优胜劣汰的正常现象”。银保监会相关负责人表示，为促进中小财险公司健康发展，健全多层次市场体系，汽车保险监管方面提出了相应支持政策。包括：支持中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的创新产品，给予更加宽松的附加费用率等监管政策，适当降低偿付能力监管要求。

更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年汽车保险行业市场深度分析及发展策略研究报告》。