中国报废汽车拆解行业现状及发展前景分析

报废汽车拆解是对报废汽车进行处理时首先需要经过的步骤，主要目的为抽取废油(防止破碎过程中爆炸)，拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。在拆解过程中会用到安全气囊引爆器、氟利昂抽取机、升降平台、翻转平台等等设备。

近些年，随着汽车保有量的快速提升，汽车报废拆解行业也迎来快速发展期。据统计数据显示：2019年，全国机动车回收数量为229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%，摩托车34.4万辆，同比增长7.1%。按照车辆类型分，客车回收数量为138.7万辆，同比增长17.1%。货车45.3万辆，同比增长18.9%。挂车5.5万辆，同比增长29.3%。专项作业车2.8万辆，同比下降1.4%。

根据中研普华《2021-2026年中国报废汽车拆解行业市场竞争形势分析及投资前景预测报告》统计分析显示：

汽车保有量的快速增长在过去几年里并未导致国内汽车报废拆解数量的 增加。我国由于限制“五大总成”等关键废旧零部件进入流通环节，以及废旧零部件 再制造、流通体系不完善，报废汽车补贴较少等原因，导致汽车拆解企业受盈利压力 不断压缩收车成本和拆解费用。一方面消费者报废汽车意愿不足，正规渠道报废占比 不足 40%。相当部分的报废车辆已达报废年限仍继续使用，或者进入非法拆解。另一方 拆车企业研发、环保投入少，技术革新慢，规模较小。

虽然我国报废汽车数量近两年持续保持增长态势，但实际上，我国汽车报废的高潮尚未到来。据统计，目前，我国汽车报废拆解率仍然较低，报废率平均仅为保有量的3%至4%左右，明显低于发达国家6%至7%报废率;我国的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，远低于发达国家5%至6%的水平。

目前，我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着我国报废水平的不断提高，报废汽车数量更加有所提高，报废车辆的激增将带来了汽车拆解产能的巨大缺口，也形成了可观的市场规模。按每辆车可实现约3000元回收收入计算，未来我国报废汽车拆解市场规模将达到450亿元。另一方面，随着汽车拆解法规和市场监管日趋严格，未来几年我国汽车回收拆解行业将改变过去散、乱、差的局面，步入良性健康的可持续发展轨道。这为资质汽车回收拆解企业创造了难得的发展机遇。

想要了解更多报废汽车拆解行业详细分析，可点击查看中研普华《2021-2026年中国报废汽车拆解行业市场竞争形势分析及投资前景预测报告》，本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外相关报刊杂志的基础信息以及报废汽车拆解行业研究单位等公布和提供的大量资料。报告对我国报废汽车拆解行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外报废汽车拆解行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了报废汽车拆解行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。报告对于报废汽车拆解产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国报废汽车拆解行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。