中国民用航空机场建设行业现状及发展前景分析

我国民用运输机场覆盖92%以上地级市

民航局日前公布的数据显示，截至去年底，我国境内颁证运输机场达到241个，比2012年新增58个，民用运输机场覆盖92%以上的地级市，航空服务覆盖全国88%的人口和93%的经济总量。

民航局副局长董志毅表示，目前，以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大机场群和国内十大国际航空枢纽、29个区域枢纽为骨干，以非枢纽和通用航空机场为重要补充的现代化国家综合机场体系已经基本建立。

作为综合交通运输体系的重要组成部分，民用运输机场在全面建成小康社会中，发挥着独特优势。数据显示，新增的58个运输机场，近50%位于脱贫地区，航空服务覆盖了82.6%的脱贫地区人口，脱贫地区的机场旅客吞吐量从2012年的约2800万人次增加到了2019年的7800万人次，增幅超170%。

机场建设已经逐渐成为了经济枢纽。以机场建设为核心，周围环境受到辐射性波及，机场建设还未竣工，周围的商户就已经鳞次栉比，以机场为管理主业，形成了市场营销、物业、传媒、商贸等多形式的管理体系，更加催动了周围的旅游、旅行产业，在交通更加便捷的同时，经济发展借助这股力量获得腾飞。

机场建设潜移默化的引致周围经济蓬勃发展，交通运输业本身就促进了商贸的纷至沓来，机场作为目前交通运输的主力，机场建设通常会投入大量的人力物力，可催动污染低、环境风险少、与城市融合度高的经济产业成长，通过可以建构航空运输为发展前提，在机场建设的载体上，引导高端制造业、现代多元服务业集聚机场周边，引致区域化的物流、科学技术研究等的补充。

民航机场建设持续推进，“十四五”规划将新增民航机场30个以上，设计容量力争达到20亿人次。对比“十三五”，“十四五”期间新建机场数量已减少。民航局数据显示，“十三五”期间新建、迁建机场43个，全国颁证运输机场241个，机场设计容量14亿人次。根据2月25日发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，到2035年，国家民用运输机场达到合计400个左右。2020年，全国颁证的民用运输机场241个。这意味着未来15年，中国将新增150多个机场，平均每年新增10个机场。

当前在各大中心城市机场扩建、新建过程中，高铁、城市轨道等交通连接网络也一并推进，以机场为枢纽的综合交通运输网络正加快形成。随着2019年我国城镇化率突破60%，我国的城镇化将逐渐进入到下半场，进入到二次城镇化阶段。相比一次城镇化过程中人口由乡到城的流动，二次城镇化是城市之间的流动，由中小城市向中心城市、大都市集聚。在这个过程中，中心城市的航空需求也在快速增加。

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