中国航空机场行业现状及投资前景分析
汽车HaoChenChong2021/10/15
机场是指供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生成辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
机场的收入主要由航空性收入与非航空性收入组成。航空性收入具体包括起降费、停场费、客桥费、安检费等，收费标准按照民航局相关文件规定，实行政府指导价;非航空性收入是指延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等，收费标准实行市场调节价。
结合国内外机场发展经验，机场业务发展可以分为三个成长阶段：在成长初期的中小机场，其盈利主要是依靠客流同步增长，在容量达到饱和后将进一步扩建;在成长中期的大型机场，由客流、商业共同推动盈利增长;在成长后期的枢纽机场，客流增速趋缓，主要由非航业务推动盈利增长。
具体到客流量指标上，1000万人次/年的吞吐量是一个节点，机场的航空业务在此流量下开始发挥规模效应;3000万人次/年的吞吐量是另外一个节点，是实现非航收入占据主导盈利的关键。
10月9日，中国旅游研究院线上发布调查报告《疫情影响下国内航空客流变化与特征》。报告显示，在内循环背景下，我国国内航空市场恢复势头向好，7月旅客量超出疫情同期水平，释放出积极信号。国内旅游大循环促进国内航空市场快速回暖。报告认为，疫情防控常态化下，旅客出行意愿回升将进一步扩大市场容量，加速市场回暖。
报告显示，疫情影响下，2020年全年国内机场旅客吞吐量累计7.23亿人次，比2019年同期下降41.1%，航班执飞总量724.22万架次，同比下降32.6%。全国客运市场从2020年第四季度逐渐回升。2021年1—7月，全国机场旅客吞吐量总体恢复至2019年同期的96.4%，航班执飞总量恢复至90.4%，3月以来保持高位增长，超过疫前同期水平。
报告还显示，2021年1—7月，我国跨省旅客人数恢复至疫前同期的99.3%，跨省旅客比例相对省内旅客比重较疫前略有上升。一线城市仍为主要目的地，进港航班排名前十位的机场为：广州白云、成都双流、深圳宝安、上海虹桥、重庆江北、西安咸阳、上海浦东、杭州萧山和北京大兴。
报告认为，华东地区市场依靠长三角机场群，活跃度较高，深圳宝安机场凭借粤港澳大湾区强大经济腹地优势，旅客运输量增势较快，需求潜力大;疫情影响大众出行方式和出游选择，散客化、自驾游的兴起促使省内航空量客运量收缩，未来航空市场的布局要考虑到交通工具的替代性;假日出游目的地的选择从都市转向小众目的地，自然环境好、人群密度低、地域特色强的新兴旅游目的地，西南、西北地区市场增长潜力较大。
随着我国经济水平的不断提高，全社会运输需求增加，航空运输作为现代交通体系中较为快捷的运输方式，受到了广泛欢迎，机场作为航空运输的基础，具有垄断性、稀缺性的特点，在我国得到了极大发展。
想要了解更多航空机场行业具体详情，可以点击查看中研普华产业研究院的《2021-2026年中国航空机场行业发展分析及投资战略预测报告》
-
关注公众号
免费获取更多报告节选
免费咨询行业专家
