粮食物流是指粮食在生产收购、储存运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储装卸、包装配送和信息应用,是一条完整的环节链。粮食物流在全社会物流中占有较大的比重,仅粮食运输和货物周转量在全国各类物资运量中就名列前茅。粮食运输是粮食物流中的关键环节,它关系着粮食物流系统的营运效率和经济效益。
中国粮食产量稳步增长,粮食产量波动幅度基本稳定在合理区间,中国实现谷物供应基本自给,粮食储备能力显著增强,为保障国家粮食安全、促进经济社会发展和国家长治久安奠定了坚实的物质基础。
《报告》显示基于中国农业产业模型(CASM)模拟结果显示,2020年全国粮食产量预计达到6.7亿吨,而2019年我国粮食产量为6.6亿吨。
据介绍,疫情之下,我国粮食不但不会降低,反而有望上升,一靠政策,二靠科技。袁龙江表示,第一,中央采取了一系列的政策,既抓疫情防控,又确保春耕生产的恢复,可以说疫情对农业生产的影响几乎不大;第二,我们国家支持粮食的政策是一贯的,连续的。比如提高粮食最低收购价,来确保种粮的积极性;同时,两会也提到,2020年有8000万亩的高标准农田建设任务,这也是“藏粮于地”的一个重要的措施。
到2020年底,我国约建立起粮食应急加工企业5300多家,成品粮日加工能力在百万吨以上;粮食应急供应网点44600多家,应急配送中心3170多个,应急储运企业3450多个;全国31个省(区、市)制定了省级粮食应急预案,587个市(地)、2440个县建立了区域性粮食应急预案。
据中研普华产业研究院的报告《2021-2025年中国粮食物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析
而近年来随着国家粮食安全问题的凸显,国家不断增加粮食战略储备,新建粮食储备设施数量不断增加,相应配套的粮食输送系统需求随之增加。现阶段我国在基础设施建设方面,已形成了庞大的粮食商品流通网络和基础设施格局。我国已经拥有6万多个粮库、2万多家粮食工业企业,还有60万套稻谷加工机组和4万套面粉加工机组。
目前,中国粮食加工业由粗放向精细加工转型,如益海嘉里新型循环经济产业模式,米糠利用率达60%~70%,实现了从传统粗放型加工模式向精深加工的“吃干榨净”式加工模式转变。未来随着粮食产业的不断发展,市场竞争更加激烈,将由国内局部竞争转向国内、国际全方位竞争,将由单纯生产能力的竞争转向“生产能力+流通能力+创新能力”的竞争。
未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国粮食物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。
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