成品油调价窗口即将开启 油价或迎来2连跌 成品油行业分析

成品油调价窗口即将开启 油价或迎来2连跌

近期的国际油价呈现出高速“俯冲”之势。尽管截至12月1日，北海布伦特原油期货价格及纽约原油期货价格双双止跌反弹，但之前4个交易日的累计跌幅均超过14%。徽商期货工业品部负责人张小娟表示，近期国际油价的剧烈波动，与南非新发现的变异毒株所引发的市场恐慌、多国联合释放战略石油储备以及美联储由鸽转鹰均有较强相关性。从短期看，国际油价的波动将加剧。而就国内市场，上一次调价窗口开启是11月19日24时，国内汽柴油零售限价分别每吨下调95元和90元，根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为12月3日24时。预计成品油新一轮调价窗口存在宽幅下调预期。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国成品油行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析

我国是世界上第四大石油生产国、第二大石油消费国和进口国，维护石油市场稳定对于我国能源安全和经济安全都具有重要意义。上市原油期货是我国期货市场对外开放的重要尝试。原油期货作为我国第一个国际化的期货品种，将建设国际化交易结算平台，全面引入境内外交易者和经纪机构，提升我国期货市场的国际化水平。

成品油行业分析

11月4日，石油输出国组织(欧佩克)与非欧佩克产油国第22次部长级会议在线上举行。会议重申参与国在《合作宣言》中的持续承诺，以确保石油市场稳定和平衡为消费者提供高效而安全的供应。各方再次确认欧佩克与非欧佩克产油国第19次部长级会议批准的产量调整计划和月度产量调整机制，决定2021年12月将总产量上调日均40万桶。

国际能源署(IEA)表示，全球能源紧俏预计将使原油需求增加50万桶/日，并可能激起通货膨胀、减缓全球从新冠疫情中的复苏。IEA在其月度报告中将2022年全球原油需求增长预估上调21万桶/日，目前预计2022年全球原油总需求将达到9960万桶/日，略高于疫情前水平。

目前国内成品油主要的四种物流方式：管道、船运、火运、汽运来看，均各有利弊。运输成本来讲，管道运输费用最低，但主要被三大集团使用，汽运费用最高;运输时间来看，汽运最为灵活，实时调运，船运船期时间较长，火运亦存在运输周期长于汽运的弊端。

中国成品油行业发展至今，主要面临国内供需失衡、市场化水平有待进步、炼化企业利润下滑这三大问题，从政府主管部门到从业者都在做出相应的改动。市场可能瞬息万变，可能会有越来越多的不确定要素，但趋向常常不会随便改动，这也是制定中远期规划最重要的参照。

将来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供应侧变革，构成新的供需均衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和坚持现有的竞争力，并借助当前的政策支持追求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开辟异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐步被摒弃，完成精密化运营和提升综合效劳程度会愈加关键。

想要了解更多成品油行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国成品油行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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