中韩造船业竞争日益激烈 2022全球造船业订单量市场占有率排名分析

伴随着北溪管道的数声爆炸，欧洲的天然气危机“雪上加霜”，对美国液化天然气的需求持续高涨。管道指望不上，只能靠LNG(液化天然气)船顶上。于是，创纪录的造船业订单正在全球寻找接单者。

2022全球造船业订单量市场占有率排名分析

数据显示，8月份，全球新船订单量为188万修正总吨(51艘)，其中，中国以102万修正总吨(54%)居首;韩国以76万修正总吨(41%)排名第二。截至8月底，全球在手订单量为1.0276亿修正总吨，中国以4362万修正总吨(42%)居首，韩国以3597万修正总吨(35%)排在其后。

从世界范围来看，新船订单爆发式增长。全球新船订单量从2020年的1058艘7500万载重吨增至2021年的1765艘1.32亿载重吨，创下过去10年来的次高纪录。2022年以来，新船需求旺盛的势头不减。

价格是供需最好的风向标。进入今年8月份，克拉克森新造船价格指数突破160点，创下自2009年3月份以来的最高水平，船价大涨。

根据中研普华研究院《2022-2027年造船业行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

今年来，中国和韩国轮番争抢造船业的头把交椅，竞争日益激烈。今年前七个月中，韩国船企有五个月的接单量超过中国，这主要受全球大型液化天然气(LNG)运输船市场需求增加影响，船东增加了在韩国订造LNG船的力度。

今年前9个月，中韩船企接单量几乎打成了平手。据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)10月7日数据显示，今年前9个月，全球新船订单为3034万补偿总吨(CGT)，同比下降约32%。补偿总吨即修正总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

其中，中国船企承接新船订单524艘，共计1327万CGT，以43.7%的市场占有率位居世界第一。同期，韩国船企共获新单1322万CGT，约占世界总量的43.6%，仅差0.1%，落后于中国排名第二。

从手持订单量来看，中国船企也领先于韩国。截至9月末，中国船企手持新船订单量达4334万CGT，全球份额占比约42%;韩国船企手持订单量达3606万CGT，全球造船份额占比约35%。

此外大型邮轮，被誉为造船业皇冠上的明珠，是中国目前唯一尚未完成的高技术船舶产品。

今天的上海，正在摘取这颗最耀眼的明珠。这艘大型邮轮，长度超过300米，一共有19层甲板。最多可以容纳乘客5000多人，客房数超过2000间。据了解，这艘邮轮零部件数量达到2500万个。

目前，我国第一艘大型邮轮建造项目总体进度已经超过70%，上个月，我国第二艘大型邮轮也已正式开工，将在首艘交付之后，在船坞中接续作业。

《2022-2027年造船业行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。