销售数据屡创新高 中国新能源汽车积极拓展欧洲市场　

销售数据屡创新高 中国新能源汽车积极拓展欧洲市场

近年来，伴随着欧洲新能源汽车需求不断增长，中国自主品牌车企纷纷走出国门。在动力电池、甲醇燃料、自动驾驶等领域，中欧企业间的研发合作正快速推进。

当前欧洲市场对中国新能源汽车的认可，与行业绿色发展趋势、各国环境保护和节能减排目标密不可分。最新数据显示，新能源汽车目前已占欧洲新车销售量的20%。中国车企在欧销售的绝大多数产品是插电式混合动力、纯电动等新能源汽车，其中，上汽名爵跻身新能源汽车销量前20强。中国新能源汽车出口至挪威、比利时、英国、德国等市场，成为拉动中国品牌汽车出口增长的重要动力。

与中国新能源汽车一起进入欧洲市场的，还有配套的营销和售后服务网络。上汽名爵目前已进入欧洲16个国家，品牌销售网点已从2020年的65家，快速扩张到超过400家，今年底预计能达到650家。

新能源汽车发展背景

2021年11月，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，对提高非化石能源消费比重这一主要目标的设定为到2025年非化石能源消费比重达到20%左右，到2030年非化石能源消费比重达到25%左右。

2022年7月以来还有宁夏、江西、上海、吉林、海南、天津、辽宁等7个省份出台了省级碳达峰实施方案。

未来，我国在减碳方面主要还是要在改变能源结构、做大可再生能源规模上下功夫，此外还要调整需求侧结构，如增加新能源汽车消费、鼓励循环经济等。

上述7省的碳达峰实施方案中，都提出推广新能源和清洁能源车辆。其中宁夏提出2030年当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右;天津提出到2030年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量50%左右。江西提出到2025年，公交车、出租汽车(含网约车)新能源汽车分别达到72%、35%。

新能源汽车发展现状

在国家经济总体延续恢复发展和向好态势的推动下，凭借购置税减半政策的发布以及原材料供给端的补足，国内汽车市场在“金九”传统销售旺季，回归了以往的热闹。

中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，汽车出口呈强势增长。我国出口的汽车单价有所提高，国产汽车的综合竞争力不断增强，为我国汽车产业畅通“双循环”新发展格局做出了积极贡献。

2022年9月，新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。2022年1-9月，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

自主品牌的市占率不断攀升很大一部分原因得益于新能源汽车的增量，也反映出了自主品牌面对市场变化的快速反应与调整能力。自主品牌在新能源车方面表现十分强势，以比亚迪、奇瑞、广汽、吉利为首的自主品牌车企表现尤其亮眼。

“新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到今年5月底的1108万辆，自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。”

推动新能源汽车产业发展，国家、地方先后推出600多项支持政策，涵盖技术创新、推广应用、安全监管等各个方面，组建动力电池和智能网联汽车国家制造业创新中心，支持上下游企业不断加大研发投入，创新商业模式，形成了产业发展强大内生动力。

新能源汽车发展前景

2020年以来，新能源车下乡开始进入人们的视线，并取得了良好市场反响。“新能源车正处于市场推广的关键节点，保持市场的稳定至关重要，通过继续选择下沉市场到乡镇开展一系列新能源车市场推广活动，向消费市场传递出积极信号的同时，让更多的消费者了解并熟知新能源车，加快培育新能源车消费新动能。”

截至目前，新能源车是今年国内车市唯一正增长的细分市场。虽然市场成绩喜人，但从长远眼光来看，新能源车若要行稳致远，不仅需在国内主要城市站稳脚跟，还需要在下沉市场催生消费新活力。

随着年轻消费群体逐渐成为汽车消费主力军，满足年轻消费者喜好，是左右新能源车下乡成绩的关键因素。作为主打智能互联技术的新造车品牌，自然成为了此次下乡的主要参与者。下乡名单中，合众、威马、零跑、合创等多家新造车品牌纷纷在列，共带来十余款具有竞争力的车型，进一步丰富了消费者的购车选择。

经济、环保、智能、时尚……新能源汽车和智能网联汽车，是未来汽车行业的新“风口”，有着良好的市场前景。积极布局新能源与智能网联汽车产业“新赛道”，构筑产业集群，发力产业链、供应链、创新链，产业发展呈现提质、扩量、增效的新格局

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