新船订单爆发式增长 中国船舶制造行业未来发展方向分析

船舶制造行业市场前景如何?克拉克森数据显示，今年1月份至8月份，全球累计新船订单量为2768万修正总吨，同比减少30%。中国和韩国分别拿下其中的1235万修正总吨(475艘)和1192万修正总吨(216艘)，各占45%和43%的份额。

船舶由成千上万种零件构成，几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外，造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域，因此，造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术，反映一个国家的工业技术水平。从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

新船订单需求上行

从世界范围来看，新船订单爆发式增长。

全球新船订单量从2020年的1058艘7500万载重吨增至2021年的1765艘1.32亿载重吨，创下过去10年来的次高纪录。2022年以来，新船需求旺盛的势头不减。

根据历史数据统计，1960年至1973年与1990年至2010年是此前两轮造船业上行周期，平均每间隔20年至30年经历一轮，原因在于需求周期、船龄替代周期、环保公约三大因素。

业内人士表示，疫情发生后，全球物流供应不畅、主要港口拥堵导致海运价格急速上行，全球船舶运营效率降低，推动了新船订单需求上行。此外，船东利润修复，对新船采购的意愿提升，推动了订单增长，目前处于量价齐升阶段。

船舶制造行业现状分析

船舶制造行业完工量逐年递增，从3690万载重吨增至3970万载重吨;截止2022年4月底，我国造船完工量1171万载重吨，较同期下降8.6%。至2022年4月底，我国手持船舶订单10247万载重吨，同比增长21.7%。手持船舶订单是2022年来造船三大指标中较同期相比增速呈正向增长的唯一指标，不过当前外部环境更为严峻和不确定，这对船舶制造行业的平稳健康发展是一大挑战。

从工业和信息化部获悉：今年1—6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正总吨计分别占42%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。

据中研产业研究院《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：

船舶制造企业实现收入2622.3亿元，同比增长8.4%;船舶配套企业737.5亿元，同比增长5.2%;船舶修理企业257.4亿元，同比下降9.6%;船舶改装企业32.7亿元，同比下降6.6%;海工装备制造企业543.8亿元，同比增长41.9%;航标器材及其他浮动装置的制造企业4.4亿元，同比下降6.4%。

全球大部分新造船订单是由中国、韩国、日本等船厂承接，上述三个国家总订单数量超过1200艘，占比全球市场的85%，其中中国船厂的承接量占比超过40%，位居全球市场第一。

船舶制造行业未来发展方向分析

上半年，中国船舶集团净利润、利润总额分别同比增长22.22%、21.27%;民船产业提前超额完成年初确定的接单目标，新接订单量和手持订单量保持全球第一。当前全球已进入“工业4.0”发展时期，船舶制造绿色化、智能化是未来发展趋势。《“十四五”节能减排综合工作方案》、《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》等鼓励船舶领域清洁能源推广应用，绿色动力引领船舶制造业可持续发展。目前“绿色低碳”和“智造”转型成为船舶行业发展趋势，船厂和船舶配套设备企业智能化、开发节能环保型绿色船舶已然成为发展方向。

想要了解更多船舶制造行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》。