牵引车市场分析2022

随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。

牵引车市场分析2022

就省市需求结构而言，牵引车主要用于工厂间大件货物运输和机场运输等使用，山东和河北地区整体重型货物物流需求较大，占比较高。数据显示，2022年前4月山东、河北、广东和河南四省份分别为流入量为6985辆、6630辆、5091辆和4499辆，占比为11.8%、11.2%、8.6%和7.6%。

就我国牵引车竞争格局而言，主要市场被一汽解放、中国重汽、东风汽车等国有控股性质企业。数据显示，2022年1-4月CR3一汽解放、中国重汽和东风汽车销量分别为1.67万辆、1.13万辆和0.94万辆，占比28.2%、19.2%和东风汽车。新能源格局而言，徐工占据新能源牵引车累计销量第一，累计销量为613辆，占比18.6%的市场份额。

2021年12月份，国内牵引车市场共计销售2.68万辆，环比下降14%，同比下降53%，降幅较11月份(-55%)缩窄2个百分点，2021年全年，牵引车市场累计实销64.47万辆，同比累计下降14%，较2020年全年少销售约11.3万辆。

数据显示，2022年1-4月虽然牵引车整体产业进入寒冬，但新能源牵引车受“换电”模式快速发展影响，整体销量同比增长超900%，渗透率达5.55%，预计汽车工业整体电动化、智能化趋势背景下，牵引车产业将同步推进。

牵引车发展背景

根据生态环境部工业和信息化部等联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，部分国五排放标准轻型汽车，延长6个月销售过渡期。重型车国6a阶段：燃气汽车、城市车辆、所有重型柴油车将分别于2019年7月1日、2020年7月1日、2021年7月1日实施此标准。单车排放限值方面，国六与国五标准相比全面趋严。

据中研普华研究报告《2021-2026年中国牵引车市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析

2022年以来，国内各地疫情反复加之经济中心上海疫情加重，下游物流业景气度下降加剧了牵引车销量减少，牵引车产业进入寒冬，5月底来看，随着国内疫情好转，预计整体物流业景气度回升或将带动牵引车销量回升。随着2022年来牵引车市场景气度持续走低，国内牵引车企业纷纷展开降价措施，整体略高于国六标准的重卡在需求端下滑的背景下价格反而低于国五指导价。

随着商用车合资股比的放开，中国重卡市场将呈现本土企业与外资企业的竞争态势，斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等先后的动作，都表明了这些国际巨头对中国重卡市场的看好，未来的竞争也会更加的剧烈。

大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，降低成本，亦可优化整体决策。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国牵引车市场深度全景调研及投资前景分析报告》。