皮卡进城指日可待？皮卡市场现状及前景分析2022

皮卡进城指日可待?

10月26日，国务院办公厅印发的《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》(以下简称《方案》)中，再次提及皮卡。《方案》的第十四条明确，再推出一批便民服务措施，解决好与人民群众日常生活密切相关的“关键小事”。具体措施包括延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，以及推动取消皮卡车进城限制等。方案中表示，该措施将由公安部牵头，国务院相关部门及各地区按职责分工负责。

事实上，包括《方案》在内，在政策层面为皮卡“松绑”已在今年内多次提及。今年4~5月期间，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》、《国务院关于扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》先后印发，文件中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。

日前，从福田皮卡官方获悉，福田皮卡将于近日举办福田皮卡第50万台暨2023款大将军皮卡下线仪式，福田皮卡深耕行业23载，即将实现产销50万台，成为国内首个实现产销50万台的皮卡品牌，同时2023款大将军皮卡下线，再次引领中国皮卡乘用化发展。

皮卡市场现状及前景分析2022

乘联会数据显示，今年9月，我国皮卡市场销售4.4万辆，同比下降7%，环比增长9%;今年1~9月，皮卡总体销量达到38.7万辆，较2021年同期下降2%。但依托于出口的强势增长，皮卡产销表现大幅好于其它卡车市场。乘联会方面分析认为，2022年9月皮卡市场仍保持“1超多强”的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。

从区域市场需求来看，乘联会数据显示，目前我国西南、西北地区占到总体需求的40%以上，成为皮卡两大核心市场。而目前增长相对比较快的是华北地区和中部黄河地区，包括东北地区市场也有明显启动的特征。

据中研普华研究报告《2022-2027年皮卡市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析

近年来,随着乘用化皮卡的逐渐风行,全国各地都刮起了皮卡的解禁风,中国皮卡的春天也已然到来,皮卡也有望成为中国车市新的增长点。作为国内经济最为发达的区域，长三角、珠三角区域可谓是国内的政策风向标。日前，深圳、东莞等珠三角地区，江苏扬州、苏州、南京，浙江温州、台州、宁波，安徽马鞍山、安庆等长三角地区纷纷刮起了皮卡解禁风。

皮卡市场规模的持续壮大，离不开相关政策的扶持与完善。此前，皮卡作为货车的认知占比较高，多地对于皮卡采取了限制进城等一系列措施。今年以来，国内皮卡解禁利好政策不断升级，多地进一步放宽皮卡进城限制。在政策和市场的双重作用下，皮卡逐渐从工具属性过渡到乘用化、高端化属性。

纵观整个皮卡行业,近几年在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下展现出了强劲的潜力,被普遍认为是国内汽车产业新蓝海。皮卡是用来拉货的、皮卡车被视为异类……这是以前中国消费者对于国产皮卡的消费记忆。

随着政策的持续完善以及需求的释放，皮卡市场前景越发广阔。据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，乐观情景加之出口需求，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。

随着皮卡解禁不断深化、用户品质出行需求激增等利好态势驱动，迎来品牌2.0时代的长城炮将不断突破向上。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年皮卡市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。