2023临空经济行业发展调查及市场投资前景分析

临空经济行业投资前景如何?目前，保税区已形成航空制造、航空维修、航空服务和航空物流四大航空产业集群，涵盖研发设计、飞机总装、部附件制造、零部件生产、飞机维修、航空物流等领域的近300个航空项目，从业人数超过1.5万人，航空全产业链日益完善。

临空经济区内产业的调整和布局的优化，助力临空经济建设。当前中国临空经济发展模式主要有航空带动模式、物流带动模式、产业链推动模式、产业集群模式与园区发展模式等。我国中西部面临着巨大的发展机遇，建立临空经济区吸引外来的空降产业，形成对区域经济强有力的拉力，同时从产业链的内在联系建立与区域产业的互动，形成推进当地区域产业的高级化演进，拉动力和推动力共同提升中西部的发展速度，促进中西部地区经济的崛起。

2023临空经济行业发展调查及市场投资前景分析

我国机场地区分布不均衡现象依然存在，但地区间差异有所缩小。东北地区拥有通用机场102个，排名第一;其次是华东地区77个，华东地区56个;而新疆(14个)、西北地区(17个)、西南地区(23个)的广大区域分布较少。

临空经济区是连接城市大区域与机场的重要节点，区内企业对运输的便利性要求很高，这就需要临空经济区内的地面交通网络通达性很高。于是，临空经济区内交通网络未来将呈现以机场为中心的环形和以此为中心向外辐射的公路布局结构。

全国超过30个省(自治区、直辖市)已明确提出空港经济区发展的相关指导意见，已经明确规划并进行建设的空港经济区有89个，60%的机场都配置了临空经济区，东部、中部、西部均有所发展，也充分体现了空港作为不依赖沿海、沿江等区位优势发展的新型港口，将成为内陆地区“弯道超车”的重要功能依托。

以通用机场用途而论，东北地区、新疆地区以不对公众开放的B类通用机场为主，主要支持进行农林喷洒等传统作业;相比之下，华东地区、华北地区、中南地区支持开展商业载客飞行活动的A类通用机场占比较高。在我国243个颁证运输机场中，已有107个机场周边规划建设临空经济区，郑州航空港经济综合实验区获得国务院批复，成为全国首个国家级临空经济示范区，目前全国共有17个国家级临空经济示范区，数量从2015年的1个增加到2021年的17个。

我国满足以上四点硬性条件及申报成功的临空经济示范区共有17个。出于优化布局、集约节约、保护耕地等原则的考虑，除郑州外，我国临空经济示范区面积均在150平方公里以内。

“十三五”期间，临空经济区作为地区经济发展“增长极”和“催化剂”的作用不断增强，正在成为国家和区域各类战略性新兴产业的“集聚地”。

例如，“十三五”期间，郑州航空港综合实验区的GDP实现了由2015年的612亿元到2020年1041亿元的跨越式增长，进出口总额4447亿元更是分别占比高达全省、全市进出口总额的67%、90%。

国家发改委下达民航基础设施2022年中央预算内投资8.2亿元，支持我省黔北机场和盘州机场建设，其中黔北机场获得支持资金4.2亿元，盘州机场获得4亿元。

数据显示：A类通用机场仅有127个，占比37.4%,同比增长30个，增长率30.9%;B类通用机场212个，占比62.4%，同比增长67个，增长率46.2%。而A类通用机场中，可供大型航空器(乘客座位数在10座以上的航空器)开展商业载客飞行活动A1类通用机场83个，占A类通用机场的六成以上，A2类通用机场27个，A3类通用机场17个。

图表：我国各类/级别通用机场数量统计(单位：个)

资料来源：中研普华研究院整理

据悉，黔北机场项目总投资21.5亿元，于2020年11月获国家发改委批复，并于2021年12月启动建设，将新建1条长2800米的跑道、7000平方米的航站楼以及相关配套设施。项目建成后可满足旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨。

盘州机场项目总投资20.5亿元，于2021年5月获国家发改委批复，计划今年内开工建设，将新建1条长3000米的跑道、8000平方米的航站楼以及相关配套设施。项目建成后可满足旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量3000吨。

从全国临空经济规划和建设现状来看，目前国内主要发展的临空经济区包括北京、上海、广州、武汉、杭州、郑州、重庆、昆明、成都等临空经济区。其中，从货邮吞吐量、旅客吞吐量等指标来看，北京、上海临空经济核心区处于领先地位。

中研研究院出版的临空经济行业图表预览

图表：中国临空经济行业市场规模及增速

图表：临空经济市场规模及增速

图表：临空经济重点企业市场份额

图表：2023-2027年中国临空经济行业市场规模及增速预测

图表：2023-2027年临空经济市场规模及增速预测

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