新能源商用车行业发展现状 中国新能源商用车行业市场销售情况分析

新能源商用车，是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的新能源汽车。由于使用的是电力或者氢能等新的驱动能源，有别于燃油驱动，因此人们常将之称为新能源商用汽车。

新能源商用车行业发展现状 中国新能源商用车行业市场销售情况分析

石油的有限储量，天然决定人类必须为汽车找到新的动力来源。但是随着页岩气革命的成功，油气资源最少可以供给五十年，保守估计，最近二十年一定可以稳定供给。所以，现在的问题是，如果长期补贴有效，那么市场可以存活，如果补贴消失技术进步又更不上，那么市场可能会出现反复。

进入2022年，随着国际市场原油价格突破130美元创下8年新高，国内油价持续上涨，油价的上涨背后反映的是能源危机。我国原油对外依存度持续高位，超过70%的原油依赖进口，其中交通领域石油消耗在国内石油总消耗占比超过70%，商用车能耗量占交通运输领域总能耗的51%，过度依赖石油资源的现状急需改变。从能源安全的角度来看，商用车转型新能源，已经上升为国家战略的高度。

在油价持续走高和减碳的迫切需求下，2021年我国新能源商用车产销两旺，呈现出市场规模和发展质量双提升的良好发展局面。全年新能源商用车销量19.7万辆，同比累计增长51.4%，渗透率达4.2%。中国新能源商用车已经进入了政策驱动和市场驱动的高速发展阶段。

目前新能源市场已逐步从起步萌芽期过渡到快速发展期，商用车作为生产资料，商品力是最主要的考量因素。

2022年，国内新能源汽车行业高景气在延续。快速发展的新能源汽车行业机遇与挑战并存：一方面，油价持续上涨、智能驾驶理念快速演进，新能源汽车受到广大消费者的青睐;另一方面，“缺芯少电”原材料价格大涨、补贴退坡，车厂生产压力在增大。

自1月以来，已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款，涨价幅度从0.2万元至3万元不等。

作为新能源汽车的风向标，特斯拉自2021年底以来已经启动了多轮涨价，在3月甚至罕见地出现连续两次向上调价。Model 3和Model Y各款车型均有不同程度的价格上涨，金额在1.4万元至2.8万元。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告》显示：

数据显示，1~2月，新能源汽车产销完成82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍，市场占有率达17.9%。另外，多家车企披露一季度产销数据，比亚迪一季度累计销量28.63万辆，小鹏、理想、哪吒等造车新势力一季度累计销量均突破3万辆。粗略估算，今年一季度，新能源汽车产销有望均破百万辆。

商用车作为我国碳排放大户以及交通运输的主要力量，是推动汽车产业实现碳达峰碳中和目标的有力抓手。近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《“十四五”现代能源体系规划》提出，积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。

在政策推动下，商用车行业实施碳达峰碳中和的步伐将进一步加快，新能源高速增长、渗透率提升、智能化发展和车型全覆盖成为商用车市场发展新趋势。

推广应用新能源汽车，被业内认为是商用车推进“双碳”的重要途径。商用车销量连续下滑，但新能源商用车一枝独秀，产销两旺，呈现出市场规模和发展质量双提升的良好局面。2021年新能源商用车销量19.7万辆，同比增长51.4%，渗透率达4.2%。

据业内人士介绍，在我国，商用车保有量达到4000万辆，重型卡车保有量已突破800万辆，重卡市场的存量红利正加速释放。而重卡单车价值较高，且购车性质以经营为主，更适用于操作比较灵活的融资租赁模式。

由于市场潜力巨大，商用车融资租赁成为多家租赁公司布局业务的新赛道。除了汽车厂商背景的融资租赁公司之外，银行系金融租赁公司、独立第三方融资租赁公司也纷纷进入，推动市场竞争日趋白热化。

本报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对中国新能源商用车市场进行了分析研究。

报告在总结中国新能源商用车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国新能源商用车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为新能源商用车企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国新能源商用车行业发展分析及投资方向研究报告》。