2023城市公交产业现状及未来发展趋势预测

一、城市公交行业概况

城市公交泛指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通等交通方式。但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式，有收费提供公共交通服务的运输方式，也有极少数免费服务。公共交通系统由通路、交通工具、站点设施等物理要素构成。

城市公共交通在城市及其郊区范围内，为方便公众出行，用客运工具进行的旅客运输。是城市交通的重要组成部分。城市公共交通对城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展影响极大，也是城市建设的一个重要方面。近年来，我国城市公共交通得到快速发展，技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显着，人民群众出行更加方便，但随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。

二、城市公交产业发展现状调研

我国人口众多，人均资源极为有限，人多地少、车多路少，而且正处于城市化和机动化重叠加速发展阶段。在这样的人口资源基数、制度环境和社会环境下，大城市交通拥堵几乎不可避免。而公共交通在节地、降耗、减排、促进公平和谐等方面相对于其他交通方式具有突出的比较优势。当前我国也正在实施公共交通优先发展的战略，进一步推动了城市公交的发展。

2018年末全国拥有公共汽电车运营线路60590条，比上年增加3804条，运营线路总长度119.9万公里，增加13.01万公里。其中，公交专用车道12850.2公里，增加1935.7公里;BRT线路长度5119.3公里。轨道交通运营线路171条，增加18条，运营里程5295.1公里，增加711.8公里;其中，地铁线路143条、4726.5公里，轻轨线路6条、217.6公里。城市客运轮渡运营航线91条，减少1条，运营航线总长度376.6公里，减少58.3公里。

数据显示，2018年末全国拥有公共汽电车67.34万辆，比上年增长3.4%，其中BRT车辆9110辆，增长3.5%。按车辆燃料类型分，柴油车占22.2%，天然气车占24.5%，纯电动车占37.8%，混合动力车占12.9%。拥有轨道交通车站3412个，增加362个;运营车辆34012辆，增长18.5%。拥有巡游出租车138.89万辆，下降0.5%。拥有城市客运轮渡船舶250艘，下降5.3%。

全年完成城市客运量1262.24亿人，比2017年下降0.9%。其中，公共汽电车完成697.00亿人，下降3.6%，其中BRT客运量15.87亿人，公共汽电车运营里程346.10亿公里，下降2.6%;轨道交通完成212.77亿人，增长15.4%，运营车公里35.26亿车公里，增长18.6%;巡游出租车完成351.67亿人，下降3.8%;客运轮渡完成0.80亿人，下降3.1%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年城市公交产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

目前全国共有城市公共汽电车67万辆，其中新能源公交车突破34万辆，占比达51%，位居全球第一。我国的绿色出行发展取得显著成效，推动形成了简约适度、绿色低碳的生活方式。

经过多年的发展，我国智能交通市场已经形成“京津圈”、“珠三角圈”、“长三角圈”三大商圈，并形成广东军团、北京军团、江苏军团、浙江军团、上海军团、安徽军团等“六大军团”和城市综合智能交通阵营、高速公路信息化阵营、车联网与卫星导航阵营、电子警察与道路监控阵营、智能停车阵营等“五大阵营。目前国内从事智能交通行业的企业有2000余家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。

发展新能源汽车是实现节能减排的重要举措，目前的产业环境和政策环境已具备推广新能源汽车的条件，加之公共交通领域急需发展新能源汽车;因此，为“节能减排”而生的新能源汽车更符合民生要求。另外，随着国家充电基础设施的完善，纯电动客车凭借在环保性能和节约能源方面的优势，将成为国家主推路线。

城市公交作为公共交通的重要窗口，其智能化改造和发展尤为重要。随着社会对智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可为，市场容量相当可观，社会效益和经济效益均会取得，总之，智能化是未来公交客车技术发展的趋势。

三、城市公交产业未来发展趋势及方向预测

优先发展城市公共交通的政策，将被人们普遍接受，并将促进城市公共交通的发展。城市公共交通的可达性、接近性将有显著提高。公共交通网将进一步覆盖到城市中较狭窄的街道和郊区农村。小型公共汽车也会相应地发展起来。今后城市居民对交通安全、快速、节约出行时间和减少环境污染的要求将越来越高，因此城市公共交通网络将继续朝着多层化方向发展，以电力为能源的交通工具将逐步增加，快速有轨电车和地下铁道交通的建设速度将明显加快。

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