物流行业调研 2023粮食现代物流市场前景与未来现状分析

粮食物流行业市场到底怎么样?由于中国各地区的自然环境差异显著，工业化和城市化的快速推进对传统农业生产格局产生了巨大冲击，使中国粮食产量与需求存在地区、品种间的差异，需要调剂余缺来确保各地区粮食供需平衡。而粮食运输是保证全国粮食市场供求平衡、保障粮食安全的重要环节，粮食物流方式的演变使运输成本降低、运输效率提升、粮食市场的灵活性和流通性增强。目前我国基本上形成了北粮南运的粮食流通格局，黑龙江、河南两省分别占我国粮食产量的11.3%与10.2%，是我国最重要的粮食主产区，而长三角、京津唐、珠三角等人口聚居地区是主要的粮食输入地。

今年是贯彻党的二十大精神的开局之年，也是加快建设农业强国的起步之年。我们将坚持把粮食生产作为“三农”工作的首要任务，以新一轮千亿斤粮食产能提升行动为抓手，全力保持粮食稳产增产好势头。

国家统计局近期发布的数据显示，2022年全国粮食总产量13730.6亿斤，比上年增加73.6亿斤，增长0.5%，粮食产量连续8年稳定在1.3万亿斤以上。一系列数据提振民心。与会专家表示，保证我国粮食等主要农产品有效供给、夯实国家粮食安全的根基，仍然面临着不小挑战。

中研普华产业研究院的《2023-2028年中国粮食现代物流行业发展分析与投资前景预测报告》分析研究

2023粮食现代物流市场现状分析

而近年来随着国家粮食安全问题的凸显，国家不断增加粮食战略储备，新建粮食储备设施数量不断增加，相应配套的粮食输送系统需求随之增加。现阶段我国在基础设施建设方面，已形成了庞大的粮食商品流通网络和基础设施格局。我国已经拥有6万多个粮库、2万多家粮食工业企业，还有60万套稻谷加工机组和4万套面粉加工机组。其中2018年全国仓储企业个数达到17228个，而粮食仓储总容量达到63235.5万吨，有效容量为48748.9万吨。

我国粮食物流市场并不像发达国家那样存在着高度的购销自由化和集约化。但随着加入WTO及粮食市场的开放，我国粮食的仓储、运输、装卸、包装条件不断改善，粮食流通体制改革不断深化;我国粮食的仓储、运输、装卸、包装条件不断改善，粮食流通体制改革不断深化，粮食购销市场化和经营主体多元化格局日渐形成，粮食生产、区域分布、信息化程度、粮食贸易等方面的进步为开展粮食大流通创造了条件，粮食现代物流体系建设正逐步推进。

我国作为世界粮食主产国，对粮食现代物流的迫切需求显而易见。一直以来，我国粮食综合生产能力比较稳定，处于8500-11000亿斤之间，波动系数较低。尤其是2004-2010年的七年间，我国粮食综合生产能力呈现稳定增加的趋势，实现了半个世纪以来的首次连续七年增产，其中2010年中国粮食总产量达到10928亿斤，再次创下历史新高，2011年以来我国粮食产量呈震荡上行态势，2021年我国粮食产量达到68284.75万吨，但与此同时，需求量也在增加，2021年中国粮食需求量达84408万吨，每年仍需大量进口。

铁路、汽车、水运是我国粮食运输的三种主要方式，其中铁路与水运是大宗商品运输的主流途径。而我国铁路粮食运输方式主要有3种：传统包粮运输、散粮运输和粮食集装箱运输。其中，包粮和散粮在铁路运输过程中使用不同的运输工具，包粮运输主要由通用敞车和篷车运输，散粮运输主要使用L18型散粮专用车。近年来我国铁路粮食运输保持平稳态势，2019年全国铁路粮食货运量达到7835.66万吨，同比下降7.3%，相比于2014年之前总体水平有所回落。主要是因为粮食运输具有淡季和旺季特征，在粮食季节性集中运输时期，铁路同时承担着煤炭、钢铁等大宗货物的运输，在有限的运输能力下造成运力相对紧张，较难满足粮食运输需求。另外相比于汽车与水运而言，铁路运输价格不能灵活调整，因此造成季节性波动比较大。

从粮食消费市场来看，随着城市化进程的加快，粮食消费水平日益提高，目前全国的粮食消费量已经超过16500亿斤，对比全国粮食供求情况，我国粮食实现“基本自给”的目标，也即国内生产粮食满足国内需要的95%以上，随着粮食消费的不断增长，带动粮食物流市场飞速发展，2020年中国粮食物流总量达5.78亿吨，较2019年增加了0.2亿吨，同比增长4.1%。

而我国水路粮食运输量自2015年以来逐步超过铁路成为主要的粮食运输方式，2019年我国跨省水运粮食运输量预计达到1.13亿吨。相比于铁路运输而言，水路运输是我国南方长三角及珠三角等粮食缺口地区粮食运输的主要途径。其中长三角水路粮食运输包括国内粮食调入和国外粮食进口，调入粮食品种主要是稻谷、玉米和小麦等，粮食缺口主要依靠国内粮食调入和国外粮食进口加以弥补，粮食供给对外依存度较大。其中国内粮食调入主要包括东北三省和黄淮海地区，进口粮食调入多采用海港转运与内河运输相结合的方式沿江而上运至沿江各地区。

目前我国基本上形成了北粮南运的粮食流通格局,粮食物流是保证全国粮食市场供求平衡、保障粮食安全的重要环节，粮食物流方式的演变使运输成本降低、运输效率提升、粮食市场的灵活性和流通性增强。可以说，中国粮食产销区的分离是推动我国粮食物流行业发展的重要因素。数据显示，自2017年始至2021年我国粮食物流总量从4.8亿吨增长至5.35亿吨。

粮食购销市场化和经营主体多元化格局日渐形成，粮食生产、区域分布、信息化程度、粮食贸易等方面的进步为开展粮食大流通创造了条件，粮食现代物流体系建设正逐步推进。

粮食现代物流是指粮食在生产、收购、储存、运输、加工和销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。它包含粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用,是一条完整环节链。粮食物流在全社会物流中占有较大的比重,仅粮食运输和货物周转量在全国各类物资运量中就名列前茅。

粮食现代物流市场模式可分为三个层次，第一层次是粮食物流自身一体化，第二层次是粮食微观物流一体化，第三层次是粮食宏观物流一体化，粮食物流市场体系的一体化三个层次是层层推进的，粮食产业相关企业首先实现企业内部物流各功能的有机结合，实现粮食物流自身一体化，进而站在企业战略的高度，通过上下游企业之间的纵向物流联盟、同行业或异业企业之间的横向物流联盟以及与第三方物流联盟，实施供应链管理，实现粮食微观物流一体化。

当前，我国年度粮食跨省物流能力超过2.5亿吨，36个大中城市主城区及市场易波动地区的地方成品粮油储备达到15天及以上，确保了人民群众粮食需求能够得到及时满足。

粮食物流行业市场前景分析

尽管粮食物流体系关乎到粮食安全问题，但是我国的粮食物流体系建设依然呈现出分散而不统一的状态，例如粮食物流过程中，铁水联运是其中主要运输方式之一，目前部分港口与铁路之间还没有充分配置专用线，需要借助汽车进行倒运装卸，制约粮食物流铁水联运的发展。另外我国粮食物流关键节点及多种运输方式之间，设备设施衔接不够通畅，在粮食接发过程中，往往由于设备设施的标准不一而增加作业环节，投入过多的人力物力，增加运输成本，许多基础设施设备的标准统一化和老旧设备的更新换代都需要时间。

未来粮食物流行业的信息化、绿色化、粮食进口多元化是未来的新发展方向。根据粮食物流业十三五发展规划，到2020年，我国将形成一个产销区域有机衔接、产业链深度整合、节点合理布局、物流相对集中、经济高效运行的现代粮食物流体系，实现粮食物流系统化、专业化、标准化、信息化的均衡发展，以智慧为重要特征的粮食物流信息化建设水平势必进一步得到提升。另外在2020年及未来更长时间里，我国将致力于与“一带一路”沿线各国协同构建跨国粮食物流体系，推动口岸、物流基础设施建设与标准化运作，促进国际多式联运、物流整合及其风险协同防范，降低跨国粮食物流与供应链成本，届时会有更多的粮食与农业企业走上国际舞台，以“走出去”“迎进来”与“合作共赢”为重要特征的“一带一路”粮食供应链整合，将不断促进现代农业的国际合作。

《2023-2028年中国粮食现代物流行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对粮食现代物流行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估行业投资价值。

粮食现代物流行业研究报告中的行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述粮食现代物流行业概貌的同时，对行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了粮食现代物流行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解行业市场状况必不可少的助手。

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