前5月全国港口货物吞吐量67.5亿吨 智慧港口行业市场深度分析2023

智慧港口行业市场到底怎么样?6月30日国新办新闻发布会上获悉，今年以来，我国港口运行保持良好态势，1—5月，全国港口完成货物吞吐量达到了67.5亿吨，同比增长7.9%;完成集装箱吞吐量1.22亿标准箱，同比增长4.8%。

今年以来，交通运输部在优化港口功能布局、推进港口转型升级等方面做出了积极努力，指导地方推动我国10个沿海省份、7个长江沿线省份，以市场为导向、以资本为纽带，组建了省级层面的港口集团，初步实现了港口资源利用集约化、运营一体化、竞争有序化、服务高效化。

智慧港口行业市场投资调研

沿江港口经济及临港经济产业将迎来新一轮发展机遇。从相互竞争到区域协作发展。中国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革，港口资源整合态势明显，包括以资产为纽带的区域港口集团横向整合、港口与腹地资源的纵向整合、港口与城市资源的整合。

海运承担着全球80%以上货物的贸易运输，港口物流更承担着物流服务和商业功能。除此之外，港口还是国民经济变化的“晴雨表”之一。港口物流对于各个国家的经济发展与交流都起着关键性的作用。在全球疫情影响下，我国上海港、宁波舟山港明确表态坚持开放原则，不仅是对国内经济发展，更是促进全球物流贸易的发展。由于疫情在全球多地、特别是欧美多国出现大幅反弹，多国重新收紧疫情防控措施，严格限制了线下购物，消费者不得不更多通过电商途径进行采购。同时，由于传统新年和圣诞消费季的到来，导致对物流服务需求的快速上升。

2020年我国完成港口货物吞吐量145.5亿吨、同比增长4.3%，从4月至12月，连续9个月实现正增长。其中，内贸完成100.5亿吨、同比增长4.4%，外贸完成45亿吨、同比增长4%。分货类看，完成煤炭及制品吞吐量25.56亿吨，下降2.7%;石油、天然气及制品吞吐量13.10亿吨，增长7.9%;金属矿石吞吐量23.41亿吨，增长5.5%。完成集装箱吞吐量2.64亿标箱，增长1.2%。

随着我国经济进入新常态发展，沿海港口吞吐量于“十二五”后期结束了新世纪以来持续两位数的高速增长，“十三五”期进入了结构调整期。面对复杂多变的国际经贸环境和国内经济下行压力，特别是2018年开始的中美贸易摩擦和2020年全球新冠肺炎疫情等持续冲击，沿海港口吞吐量在剧烈波动中仍保持了持续增长，结构不断优化，显现出内在的强劲韧性。

“十四五”时期，预计我国水运需求将总体保持增长态势，呈现高基数、中低速增长的特点。预测2025年水路货运量、港口货物吞吐量分别达到85亿吨、164亿吨，年均增长约2%～3%，其中沿海港口集装箱吞吐量3.0亿标箱，年均增长5.5%。“十四五”时期，我国港口的发展将保证产业链供应链稳定高效为导向，实现与港口相关的各环节之间无缝衔接，形成集经贸、生产和物流等功能为一体的港口供应链，在全球范围内影响经济供求关系，并对区域发展起到显著的带动作用。“十四五”时期港口的发展对于港口物流也提出了更高的要求，港口物流生态圈建设成为新时期港口发展的重要任务。

据交通运输部副部长付绪银介绍，今年1—5月，全国港口集装箱铁水联运量完成396.1万标准箱，同比增长10.2%，有力降低了物流成本、提升了运营效率。交通运输部充分发挥水路、铁路运输比较优势及综合运输组合效率，联合四部门印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》，加快推进集疏港铁路建设，增强港口集聚辐射能力。

与此同时，今年以来，交通运输部组织实施港口服务能力提升工程，作为2023年交通运输更贴近民生实事之一，围绕持续提升冷藏集装箱港航服务品质、加快提升港口作业效率、建立完善“一站式”网上业务受理服务平台等方面，提升港口服务效能。目前，11个沿海集装箱枢纽海港基本建立“一站式”服务平台，网上业务受理单数比例已达86%。

智慧港口行业市场前景分析

港口是国际贸易的重要节点，是经济发展的重要支撑。随着全球贸易的不断发展，传统的港口调度方式已经无法满足日益繁荣的航运需求，港口面临着效率低下、成本高昂、安全风险等问题。

作为进出港的“指挥塔”，港口调度中心负责统筹协调各类港口资源，实现船舶进出、货物装卸、集卡运输、安防监控等功能，数字经济时代，智慧港口成为了航运现代化发展的重要方向，也对港口调度中心数据数据处理能力提出了新的要求。为此，巧夺天工科技推出智慧港口调度中心解决方案，通过双工位数据分析调度台、组合式多媒体调度台、智能会议桌等设备，助力港口推进数字化建设，提高港口的运营效率和服务水平。

分布式坐席设计，打通各部门信息流转渠道，避免信息孤岛效应，可实现与消防应急、安全救援、气象水文、航运管理、船只等多方面的智慧交互，进行数据共享与多维协同作战。

为满足港口调度中心高强度工作需求，系列设备采用优质合金金属材质，经数字化裁剪折弯一体成型，机体采用静电喷涂工艺，漆面细腻厚重，赋予设备耐用耐磨、防潮防腐、散热良好的特征，更能适应高湿度条件下的使用需求。

当前我国的大型港口资金运转还依赖于银行借贷和短期融资，从长期的角度看，不利于整个港口行业的健康发展，难以保障行业的可持续发展;第三，我国港口物流的信息化建设发展缓慢，缺乏专业性的技术人才，先进技术的运用缺失造成了我国港口物流行业整体的市场竞争性较差。

2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。

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