6月新能源汽车销量同比增长35.2% 新能源汽车补贴2023年政策支持

2023年中国新能源汽车销量持续回暖。根据各家公司公告，2023年上半年比亚迪销量约126万辆，同比+94%;吉利约69万辆，同比+13%;长安约117万辆，同比+8%;广汽约120万辆，同比+4%;长城约52万辆，同比几乎持平;上汽约207万辆，同比-7%。

6月新能源汽车销量同比增长35.2%

中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。

6月欧洲主要国家新能源车销量环比+24%。据欧洲各国车协官网，2023年6月，欧洲七国(德国、法国、英国、意大利、西班牙、瑞典、挪威)新能源汽车销量合计22.1万辆，同比+29%，环比+24%。七国合计渗透率为23.7%，同比+2.2pct，环比+2pct。

美国新能源车销量保持同比增长趋势。据Marklines，2023年5月，美国新能源汽车销量12.1万辆，同比+43%，环比+6%;渗透率为8.8%，同比+1.5pct，环比+0.6pct。

我国是新能源车消费大国，但产业仍存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分、支撑保障能力有待提升等问题。在日前举行的国务院政策例行吹风会上，相关部门对新能源汽车产业发展、充电设施建设、车辆购置税减免给予了权威回应，新能源汽车高质量发展将得到强有力的政策支持。

新能源汽车补贴2023年政策支持

新能源车车辆购置税减免政策延续至2027年。国家多部委日前发布公告，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，按照购车日期政策设定“先免后减”两个时段：一是免税时段，对消费者在2024年至2025年期间购置的新能源汽车执行免征优惠;二是减税时段，对消费者在2026年至2027年期间购置的新能源汽车，执行减半征收优惠。同时，针对新能源乘用车还设定了减免税限额，在免税时段内购置的新能源乘用车，其免税额不超过3万元;在减税时段内购置的新能源乘用车，其减税额不超过1.5万元。其他类型的新能源汽车，如客车、货车、专用车，不受减免税额上限控制。

经过多年持续努力，我国新能源汽车产品竞争力大幅提升，充换电网络日益完善，消费者对新能源汽车的认可度悄然发生变化。尤其是近两年，我国新能源汽车市场实现了快速增长，年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，新能源汽车已占到汽车新车总量的1/4以上。

我国新能源汽车全面市场化发展还存在不均衡不充分的问题，主要表现在：受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响，东北、西北等地区推广应用相对滞后;新能源商用车销售增长较新能源乘用车增长明显迟缓;农村市场尚未充分挖掘。2022年，农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%，远低于行业25.6%的总体水平。

工信部将会同相关部门，从供需两侧入手，强化政策支持，推动新能源汽车产业高质量发展。提升产品供给质量。支持开展高安全全气候动力电池、热泵空调、整车热管理等技术攻关，提升动力电池热失控技术标准，进一步增强新能源汽车低温适用性和安全性，满足高寒地区消费者需求。加大重点领域推广，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，编制实施重卡电动化工作方案，加快提升城市公交、物流、出租、环卫、重卡等车型电动化比例。持续开展新能源汽车下乡活动，支持企业开发更多先进适用车型，进一步释放农村地区消费潜力。强化支撑保障条件，制定促进锂资源产业发展实施方案，加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景，加快构建绿色、循环生态体系。打造世界一流品牌，持续开展“中国汽车品牌向上发展”专项行动，支持优势企业加强质量管理、优化产能布局，以市场化、法治化方式推动落后整车企业和产能退出，推动集团化、规模化发展，加快培育具有国际竞争力的中国品牌。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示：

中国新能源汽车产业现状怎么样?7月3日，中国新能源汽车第2000万辆下线活动在广州举行。在灯光闪耀中，一辆造型华美的新能源汽车从广汽埃安整车下线区缓缓开出，标志着中国新能源汽车生产量达到2000万辆。

据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆。

2023年上半年，全国新注册登记机动车1688万辆，同比增长1.9%。汽车新注册登记1175万辆，同比增长5.8%。

截至6月底，全国新能源汽车保有量达1620万辆，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车保有量1259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。上半年新注册登记新能源汽车312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的26.6%。

年来，我国新能源汽车发展势头强劲。2020年9月，中国新能源汽车生产累计突破了500万辆，实现了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提出的目标;2022年2月，这一数字突破了1000万辆;2023年7月3日，迎来第2000万辆的下线。实现第二个1000万辆，仅用了1年零5个月的时间。

新能源汽车突破2000万辆标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化高质量发展新阶段，正成为以实体经济为支撑的现代化产业体系的重要组成部分，引领着全球汽车产业以电动化、智能化为主要方向的转型升级。 下一步，工业和信息化部将优化支持新能源汽车购买使用政策，鼓励企业丰富新能源汽车供应，加快推进新能源汽车科技创新和相关产业发展。

国内新能源汽车科技创新

国内新能源汽车取得优异成绩，插电式混动车型崭露头角。数据显示，今年前5个月，国内新能源汽车累计销售294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%;其中插电式混动累计销售79.3万辆，同比增长90.5%。

事实上，很多传统车企今年加大推进插电式混合动力车型的开发力度，上半年已有不少车型上市。其原因在于，插混车型能够解决里程焦虑问题，车价也出现明显下降，市场竞争力非常强，得到消费者的充分认可。

在长安汽车股份有限公司首席专家李伟看来，企业是基于产品定位、技术能力与配套资源来选择产品路线。“未来很长一段时间内，几种技术路线将长期共存，最终选择权在于用户和市场。”

李伟解释道，新能源技术路线各具特色，其中EV加速性和NVH体验较好、用车成本低，但当前补能、环境适应性与用户需求存在一定差距;增程式保留纯电体验、缓解里程和补能焦虑，但能量传递环节较多，高速油耗略高;PHEV构型实现方式丰富，动力性与经济性兼顾较好，但难以兼容后驱需求，动力系统成本略高于REEV。

除路线之争外，“不论过去、现在还是未来，动力电池安全都是永恒主题。”宁德时代首席科学家吴凯表示，今年动力电池安全已经到了市场能接受的水平，但真正零事故的动力电池才是发展方向，结合智能管理系统，比如将大数据、预警结合在一起完全可以做到零事故。

《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。