7月第一周二手车市场日均交易量为5.99万辆 环比下降1.7%

我国汽车保有量已超过3亿辆，位居全球第一。汽车保有量达到一定程度后，二手车市场就开始放量，这是国际上汽车消费的普遍规律。

与国际先进的发达国家市场相比，中国二手车的交易比例相对比较低，而中国的汽车市场起步相对较晚，二手车消费起步更晚。目前二手车正在处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大，尤其是新能源车的发展，让中国更多的普通消费者有了购车和用车的低成本的一个优势。

据中国汽车流通协会统计，今年7月第一周二手车市场日均交易量为5.99万辆，环比下降1.7%，受6月末市场翘尾行情因素影响，本周市场虽小幅回落但依然高于6月同期3个百分点。

从车源情况来看，目前车源较为充足，随着国6b切换部分二手车商手里车源出现溢出情况，预计7月车源供给会较为稳定。 流通协会方面表示，7月和8月为传统淡季期，总体消费需求偏弱，因此市场后期上升动力不足。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年二手车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

二手车是汽车全生命周期承上启下的重要一环。搞活二手车流通，能够盘活汽车存量，拉动新车消费增量，对促进汽车梯次消费具有十分重要的作用。

中国汽车市场的巨大增长潜力仍然是极其明显的。在2022年，中国市场上的二手车交易量达到1603万台，交易总金额达到了1.06万亿元人民币。

截至2022年底,全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务3027万笔。其中,汽车转移登记业务2869万笔,占比94.80%。近五年二手汽车转让登记与汽车新车注册登记数量的比例由0.77上升至1.24,超过汽车新车注册登记量。

二手车行业市场潜力分析

汽车具有消费品属性，只有不断更新换代才能刺激消费，保持市场活跃。随着国家经济的发展和个人消费观念的变迁，被替换下来的旧车流入二手车市场，诞生了另一片繁荣。

中国汽车流通协会发布数据显示，今年6月，全国二手车市场交易量为153.34万辆，环比增长2.45%，同比增长8.24%，交易金额为973.47亿元。今年上半年，二手车累计交易量为876.86万辆，同比增长15.6%，同比增长118.35万辆，累计交易金额为5517.26亿元。

上半年汽车保值率数据走势呈V字型。春节后，受车源供应不足影响，二手车保值率略有上涨。但随着新车降价促销相关活动的推出，越来越多消费者持币观望，二手车保值率出现明显下降，直至5月底才趋于稳定。

6月，保时捷以83.7%的三年保值率领跑一众豪华品牌;雷克萨斯以77%的三年保值率居于第二，环比涨幅2.2个百分点，比其他品牌更高;BBA在国内的三年保值率呈现出奔驰高于宝马高于奥迪的情况，三者三年保值率均在60%以上，月内宝马、奥迪三年保值率环比提升。

从2009年至2022年，我国汽车市场消费需求逐渐从首购向换购过渡。2022年，换购需求占比达到46%。在此背景下，盘活存量市场成为保持汽车市场可持续发展的第一驱动力，充足的车源为二手车行业发展带来利好。与此同时，新能源二手车用户关注度持续上升。其中，2022年相比2021年增长超过219%，2023年上半年已接近2022年全年，超过燃油车二手车关注度增速。

随着用户需求变化，汽车垂类平台和短视频平台成为消费者了解二手车的前两大渠道，车源参数、检测报告和实车视频等关注度最高。相比传统线下交易，线上选车、线下买车成为用户完成二手车消费的新习惯。

在用户最关注的二手车内容中，车源参数、检测报告和实车视频等反映真实车况的信息点击量最高。以新能源二手车为例，续航衰减、电池质保期、更换成本等因素，用户提及率超过50%。实际上是用户对于电池续航衰减、电池质量检测等信任度有待提升，精准的续航数据“只有实际开了才知道”，需要建立成熟的行业标准才能逐步解决。

国内二手车消费呈现出一个积极变化：消费者对二手车辆的要求更加苛刻，在购车时要求提供车辆质保、事故车包退、金融免息等凭证，而不是买完车就走，消费观念的转变促使二手车市场积极发展。

日前,商务部等发布的《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》提出,为贯彻落实国务院关于二手车出口工作的决策部署,积极有序扩大二手车出口,推动外贸保稳提质,决定新增辽宁省、福建省、河南省等14个地区开展二手车出口业务。

随着我国二手车出口配套服务不断优化,商业模式持续创新,企业开拓市场能力不断增强,产品竞争力和品牌知名度不断提升,海外营销和售后服务网络日趋完善,我国二手车出口有望放量增长,出口潜力较大。

近三年来国内市场二手车与新车销量比例约为1:2,而海外发达国家约为2:1。长期来看,国内二手车与新车销量占比有望向成熟市场靠拢,将带动二手车交易量的大幅提升。

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