中国国航6月旅客周转量同比及环比均上升 航空客运行业市场深度分析2023

客运行业前景怎样?中国国航公布，2023年6月，中国国际航空股份有限公司及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比、环比均上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升172.3%，环比上升0.8%;旅客周转量同比上升210.4%，环比上升7.5%。其中，国内客运运力投入同比上升127.6%，环比下降2.3%;旅客周转量同比上升163.2%，环比上升3.3%;国际客运运力投入同比上升1632.8%，环比上升18.3%;旅客周转量同比上升2081.5%，环比上升37.1%;地区客运运力投入同比上升896.6%，环比上升2.1%;旅客周转量同比上升1685.5%，环比上升10.8%。平均客座率为72.7%，同比上升8.9个百分点，环比上升4.5个百分点。其中，国内航线同比上升10.1个百分点，环比上升4.0个百分点;国际航线同比上升13.5个百分点，环比上升9.0个百分点;地区航线同比上升29.2个百分点，环比上升5.2个百分点。

货运方面，货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比上升5.3%，环比下降2.6%;货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比下降19.6%，环比上升17.3%;货运载运率为35.7%，同比下降11.1个百分点，环比上升6.1个百分点。

中研普华产业研究院的《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》分析显示

航空客运行业市场深度分析

我国民航全行业旅客运输规模继续超5000万人次，环比增长2.8%，国内航线旅客运输规模超过新冠疫情前水平;共保障各类飞行48.3万班，日均15574班，环比增长1.5%;全国航班正常率为89.5%，安全运行态势总体平稳……中国民航局前不久发布的数据显示，今年以来，我国航空运输市场持续恢复向好，各项效益指标普遍改善，极大提振了市场信心。

数据显示，国际航协在全球共有300家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球的83%。民用航空运输行业市场如何?中国民航局16日举行的5月例行新闻发布会上获悉：4月份，航空运输市场继续稳健恢复，全行业完成运输总周转量93.1亿吨公里，环比增长7.3%，同比增长214.5%，恢复至2019年同期的88.6%;

今年5月，我国民航全行业旅客运输规模继续超5000万人次，环比增长2.8%，国内航线旅客运输规模超过新冠疫情前水平;共保障各类飞行48.3万班，日均15574班，环比增长1.5%;全国航班正常率为89.5%，安全运行态势总体平稳……中国民航局前不久发布的数据显示，今年以来，我国航空运输市场持续恢复向好，各项效益指标普遍改善，极大提振了市场信心。

民航业的复苏，来之不易。作为受疫情和国际形势冲击最大、影响最为直接的行业之一，民航业一度面临运量下滑、成本攀升、资金短缺等重重挑战。面对压力，有关部门和地方推出减税降费、应急贷款、航班补贴等政策“组合拳”，为行业纾困解难。与此同时，各民航企业千方百计挖掘细分需求、创新服务模式，推出差异化、个性化产品，适应市场变化。实践证明，各项政策靠前发力、精准有力、形成合力，广大民航企业增强信心、鼓足干劲、主动作为，就能更好攻坚克难，稳步推动行业复苏。

作为国民经济的晴雨表，民航业稳健复苏，折射出我国经济的强大韧性和活力。一方面，客流攀升，背后是旅游市场回暖，居民消费意愿逐步提升。今年春季以来，老年人、儿童旅客这两类“非刚性客源”明显增多。另一方面，航线繁忙，说明生产稳定、物流畅通。5月份，民航完成货邮运输量59万吨，恢复至2019年同期的94.7%。航空货运大多运输高附加值产品，这意味着我国产业链供应链特别是高端制造业得到有效恢复。

民航旅客运输规模继续回升，完成旅客运输量5027.5万人次，环比增长10.0%，同比增长537.9%，恢复至2019年同期的94.6%，其中，国内航线旅客运输规模超疫情前水平，较2019年同期增长3.4%;民航货邮运输规模保持基本稳定，完成货邮运输量54.5万吨，同比增长29.5%，恢复至2019年同期的90.6%;民航航班效益指标普遍提升，全行业飞机日利用率为8.2小时，同比提升6.0小时。

当前，民航业正处于恢复发展的关键阶段，面临的外部环境仍具有不确定性，还要进一步挖潜力、补短板，以更大努力推动市场全面复苏。

从服务居民出行看，我国民航服务集中在省会等枢纽城市，三、四线城市航空需求还有待得到有效满足。民航企业不妨持续创新“干支通，全网联”服务模式，打造通程航班品牌，提高中转衔接效率，优化网络辐射能力，促进国内主要城市高效畅通、偏远地区城市有效连通，不断开拓市场新空间。更好推进民航供给侧结构性改革，才能在扩大国内航空需求的同时，进一步增强行业恢复动力。

从畅通经济循环看，我国民航业规模虽然稳居世界前列，但国际枢纽机场竞争力仍显不足。无论是扩大高水平对外开放还是维护产业链供应链安全，国际枢纽机场都是重要窗口和支点。继续加强民航国际货站、智慧物流、信息互通等建设，不仅可以解决行业长期以来容量不足对需求增长的限制，也有助于打造更多高水平对外开放门户和新兴产业高地。

航空客运行业市场前景分析

根据空客公司《全球市场预测报告(2021- 2040)》，中国人均乘机次数在 2025 年将达到约 0.675 次。据此我们预测 中国航空客运量在 2025 年达到 9.6 亿人次，2019-2025 CAGR 为 6%，与 民航十四五规划的 5.9%较为接近，较以往的双位数增长有所放缓。按 2019 年行业平均票价 980 元为基准，则 2025 年对应市场规模接近万亿元， 远高于当前规模。

一个个繁忙的机场、一架架腾飞的飞机，传递着我国经济恢复向好的积极信号。尽管民航业仍面临不少压力和挑战，但综合当前宏观经济形势、市场发展趋势，航空客运市场需求正持续向好。抓住有利条件，坚持安全第一、市场主导、保障先行的原则，把各方面优势和活力充分激发出来，稳健复苏的民航业定能更好服务国家发展战略，更好满足人民群众日益增长的美好生活需要。

从两家企业资产总额情况来看，2023年第一季度中国国航的资产总额超过南方航空。2020-2023年3月，南方航空的资产总额不断下降，从2020年的3261.15亿元降至2023年3月的3087.60亿元;中国国航的资产总额整体上呈上升趋势，2023年第一季度公司资产总额为3451.53亿元，较2022年末增加501.42亿元。

我国的旅客运输量已经连续18年稳居全球前两位，2019年民航运输的总周转量、旅客运输量都超过了2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍。航空服网络覆盖全国92%的地级行政单元、88%的人口、93%的经济总量。

预计2024年航空客运总量将达40亿人次，将超过新冠肺炎疫情前水平，达到2019年客运总量的103%。国际航协还表示，2月份最新的长期预测要点为，2021年，客运总量恢复至2019年水平的47%。预计2022年这一比例将升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，国际客运量恢复至2019年水平的27%。预计2022年这一比例将升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

未来，更多行业消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。