2023年国际快递行业发展现状分析 菜鸟将正式推出“全球五日达”国际快递快线产品

近年来，快递企业频繁落子海外，中国快递公司的身影也越来越多地出现在东南亚、中东和拉美等跨境电商新兴市场。而随着在国际快递物流领域市场机遇不断加大，国内快递龙头通过自建或并购搭建海外快递网络，有望进一步成为快递物流企业的新业绩增长点。

菜鸟将正式推出“全球五日达”国际快递快线产品

在6月28日举行的2023全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖宣布，菜鸟将联合速卖通在今年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品，从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。

据了解，预计到明年3月底，菜鸟有望在全球核心的10个国家率先实现全球5日达体验以及服务。

2015年开始，菜鸟便在全球积极“织网”，在多年布局之下，菜鸟国际快递将国际物流划分为四段运营：A段首公里、B段干线、C段目的国提货与清关、D段末端配送网络，且在ABCD四段均有大量投入。

多年布局之下，菜鸟已跻身全球四大跨境物流网络之一。与此同时，为了给国际快递提速扫清障碍，菜鸟啃下了海外末端建设这一硬骨头。

当前，菜鸟已经进入IPO倒计时阶段。5月18日，阿里巴巴控股集团在发布财报时宣布，菜鸟将启动探索上市，预计在未来12-18个月内完成。

国际快递是指在两个或两个以上国家(或地区)之间所进行的快递、物流业务。国家与国家(或地区)传递信函、商业文件及物品的递送业务,即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。国际快件到达目的国家之后,需要在目的国进行再次转运,才能将快件送达最终目的地。

就国际物流的基本内容来看，主要包含三个方面，分别是国际运输和国际储存以及国际存货。

对于外贸企业而言，要想实现竞争力的提升，必须要加强对这三个方面的管理。而就国际物流产业来说，其发挥着企业发展的神经和血管的作用，如果得不到有效发展，必然影响其物流成本，进而降低其利润水平，并对宏观经济产生影响。当前，外资快递企业不断进入中国，尤其是全球快递产业四巨头(联邦快递FedEx、联合包裹UPS、敦豪国际DHL、天地快运TNT)在中国不断参与合资、并购或独资，加快在中国本土的发展步伐，以求占据更多国内件市场份额。

国际快递索赔注意事项

国际快递的包装都是环保包装，在包裹运输前要把包裹打包牢固，因为经过长途跋涉的运输，有可能会出现破损或者泡水现象，例如经过长期运输奶粉的原出厂设计并没有考虑到要经历10000多公里的运输到中国，所以，奶粉很容易产生破损。当然，会不会破损也同时取决于您打包的牢固情况，所用外箱的尺寸大小， 厚度， 硬度等等。 所以， 如果奶粉收到时， 外箱没有明显的破损而里面的奶粉破损了是很难得到赔偿的， 只有外箱有明显的破损造成的奶粉破损才可以进行赔偿申请。

国际快递行业发展现状分析

自正式加入世界贸易组织(WTO)以来，中国国际贸易业务往来频繁，带动国际货运代理行业蓬勃发展。此外，随着中国“一带一路”战略的实施，自贸区的建立及国际贸易相关利好政策不断出台，为国际快递行业发展迎来利好局面。

近年来，网购需求的爆发式增长给快递行业带来了新的增长动力，催生出巨大的国内及国内外国际快递服务需求，民营国际快递企业借此高速成长。

在我国电子商务的持续渗透、线上消费率提升、直播带货等新业态的兴起等因素推动下，2016-2022年，我国快递业务量年复合增速高达23.42%。其中，异地快递业务量自2016年的232.5亿件增长至2022年的957.7亿件，年复合增速达26.61%，成为增速最快的细分市场。而同城快速业务量自2016年的74.1亿件增长至2022年的128亿件，年复合增速为9.54%，市场占比显著下滑。国际快递业务量自2016年的6.2亿件增长至2022年的20.2亿件，年复合增速达21.76%，但国际快递业务量占比相对较小，且基本稳定在2%左右的水平。

据中研产业研究院《2023-2028年中国国际快递行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析：

全球产业链的重新布局，东南亚等地的线上消费习惯逐渐被培养，跨境电商业务进一步发展，快递巨头也纷纷大力拓展国际业务，国际/港澳台业务也呈现高速增长态势。我国国际快递业务收入自2016年的429亿元增长至2021年的1163.4亿元，年复合增速达22.08%。2022年，受疫情反复、全球经济下行压力加大等因素影响，国际快递业务量同比下降0.2%至1161.1亿元。

目前，全球国际快递市场被UPS、FedEx、DHL、 TNT等所主导，这些公司起步早，发展时间久，品牌影响力高，占据着巨大的市场份额，是国内民营快递企业强有力的竞争对手。与之相比，国内民营快递企业在经济实力、发展规模、服务水平、经营规范、技术开发、运输网络、品牌影响力等方面存在着诸多不足，在短时间之内很难撼动它们在国际市场的霸主地位，这也是国内民营快递企业发展海外业务遇到的最大的威胁。

国际物流企业间的并购提速，一方面，源于潜在的不确定性和现实压力，行业并购事件几乎成为必然;另一方面，源于部分企业积极准备上市，需要拓展产品线，优化服务能力，增强市场竞争力，提升物流服务的稳定性。与此同时，由疫情引发的供应链危机，面对供需矛盾严重，全球物流失控，企业需要打造自主可控的供应链。

此外，全球航运企业近两年大幅增长的盈利也为企业发起并购增加了信心。在经历两个年度的并购大战后，今年的国际物流行业并购会更加集中于垂直整合上下游以提升抗冲击能力方面。对国际物流行业而言，企业积极的意愿、充足的资本以及现实的诉求都将使并购整合成为今年行业发展的关键词。

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