网约车要驶向何方？网约车行业发展环境及投资研究

网约车要驶向何方?

日前，上海市预警网约车市场饱和，对新增网约车按下“暂停键”。事实上，上海市并非第一个按下网约车“暂停键”的城市，今年已有多个城市发布了网约车市场饱和的预警通知，暂停受理网约车车辆经营许可和运输证核发业务。仅在今年5月份、6月份，就有广东东莞、广东深圳、浙江温州、山东济南四川遂宁等地发布预警通知，提醒有意进入网约车市场者应谨慎。

网约车作为平台经济催生的一种新业态，从业司机曾月收入轻松过万元，如今却面临接单难、空车率高的困境。由于我国经济处于疫后恢复的过程之中，存在大量的灵活就业人员，加上网约车行业相对较低的准入门槛以及灵活的工作时间等因素，吸引了大量人员参与，导致供给端过剩。目前，我国网约车市场由最初以自营平台为主，逐步转向聚合平台模式。这也一定程度上加剧网约车市场饱和的问题。

根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》显示：

网约车行业发展环境及投资研究

作为与老百姓息息相关的民生行业，合规化、合法化是网约车行业发展的重要前提。行业发展初期，通过大量高额补贴，以不正当竞争形式挤压同业，形成一家独大的局面已经得到改善，但一些违规行为仍然存在。例如，一家网约车行业的龙头企业，从2015年就进入了上海市场，但其连续多年来并未取得在上海的网约车平台经营许可。

上海市交通委公布的数据显示，2023年一季度共受理网约车平台投诉近3000件，环比上升37.12%。“服务质量”投诉位居网约车平台投诉之首，占投诉总量的24.32%，环比上升2.42%。其中，滴滴出行的“服务质量”投诉量位列第一，占到投诉总量的近60%。

随着行业的发展，未来网约车市场必然会更加透明、公开，规范化管理、安全监督机制、乘客服务等因素的重要性将不断提升。

今年6月份，多地也先后发布相关通知，加强对聚合平台的监管。有的地方提出，聚合平台应承担平台安全管理责任、保护乘客和驾驶员利益，若进一步从事网约车经营，则需承担承运人责任。

深圳市交通运输局近日发布2023年上半年度网约车市场运行监测指标信息。报告显示，截至6月底，深圳网约车平台增至30家，全市合规网约车规模已突破10万辆，其中四成车辆日接订单10单以上。

报告称，截至6月30日，我市依法许可网约车平台30家，较去年底增加1家。已核发《网络预约出租汽车运输证》109528张，核发《深圳市出租汽车驾驶员证》272574张，与2022年12月相比，网约车增加12987辆，网约车驾驶员增加35224人。

7月12日，网约车监管信息交互系统发布了网约车6月数据，6月共收到订单信息7.63亿单，环比上升3.7%，同比上升20%。其中面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成2.18亿单，环比上升4.0%。

网约车行业以夏季和冬季为旺季。进入旺季以来，多个平台单量增长。以订单数据看，在订单量前10名的网约车平台中，6月仅有如祺出行和曹操出行两家平台订单出现了下滑，其余平台单量均有增长，其中及时用车单量增幅最大，达189.9%。

网约车行业发展分析

网约车作为人们出行的重要方式，已经成为很多人生活中不可或缺的一部分。在经历了快速发展、市场洗牌等过程后，网约车市场开始进入新的发展阶段。从早前的“烧钱扩张，野蛮生长”，转变为以“科学发展，合法经营”为导向，竞争方向从流量竞争向服务力竞争转变，市场也开始由最初以自营平台为主逐步向聚合模式转变。

中国互联网出行市场保持高速发展，在未来五年内整体增速预计可以保持在25%以上。而在互联网出行市场中，网约车的占比最高而且发展潜力最大，目前已经成为了推动互联网出行市场增长的核心动力。

网约车行业报告对中国网约车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了网约车市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，网约车行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》。