有车型价格直降15万元 这种二手车车交易量逐年递增 出口也火爆

9月开始，二手车市场进入传统的销售旺季，叠加假日效应，国内自驾出行量激增，二手车市场需求逐渐增加。今年二手车交易市场有什么新的亮点?

在广东深圳的一家二手车交易市场，工作日前来挑选二手车的消费者并不少。

一位消费者说：“这台新车优惠下来约40万元，现在开一年的二手车只要约25万元，性价比高。”

深圳二手车行负责人陈岳表示，今年以来，受益于新能源汽车渗透率和保有量的提高，新能源汽车在二手车市场的成交量增速十分明显。“2021年二手新能源汽车交易量的占比大概是5%，2022年递增到25%左右。今年递增量比较迅猛，占比到40%。”

但是受新车升级换代速度加快以及降价等因素的影响，二手车商操作难度加大，利润非但没有上升，一不小心还要面临亏损。

深圳某二手车商屈毅说：“电车降价幅度不稳定。有的车型公司收回来后，价格市场一波动，比如周转时价格虚高一点，就会面临亏损。”

面对波动加大的二手车市场，除了保持观望外，一些二手车商也在周转率上铆足了劲，在尽可能短的时间内完成收车和出货。

国内二手车市场竞争日益激烈，不少二手车商开始把目光转向出口，在一系列政策的支持下，二手车出海正成为多地外贸增长的新亮点。

在广东佛山一家二手车交易市场，某二手车公司出口事业部经理麦家英说，随着国产汽车在国外的认可度不断提升，今年他们二手车出口业务增长十分可观，特别是东欧、中亚、非洲等地区客户明显增多。

华泰证券研报显示，2022年我国二手车出口量约为7万辆，2023年有望延续强势增长态势，预计今年二手车出口超过10万辆。而随着成交量的增多，国内二手车出口商之间的竞争也在加剧。

广州某二手车出口企业董事总经理潘国光说：“往出口方向去做的人多了，利润中间差价就减少了很多。有时候不一定能保得住利润，但量还可以。”

业内人士表示，目前我国二手车出口体系尚不完善，在国际物流、渠道拓展、售后服务等环节还需要进一步优化。

广州市汽车服务业协会秘书长王晓丹说：“二手车出口还是属于初级阶段，目前，要解决将资源平台化的问题，更多海内外的需求资源对接，还有针对汽车出口贸易板块的专业化服务。”

广州支持符合条件的企业开展二手车出口业务

广州市商务局等八部门印发《广州市进一步提升二手车出口便利化促进外贸高质量发展的若干措施》的通知，其中提出，支持二手车出口。

根据商务部、省商务厅二手车出口工作部署，综合考虑二手车车源整合能力、海外市场渠道、售后服务保障能力、信用记录等情况，支持符合条件的企业开展二手车出口业务。

指导二手车出口企业申领出口许可证。支持企业、行业协会根据标准管理的有关规定起草、申报二手车出口标准。

广州市二手车出口占全省出口总量77.25%

《广州二手车出口发展蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)正式发布。《蓝皮书》显示，2022年，广州市二手车出口4372辆，占全省出口总量的77.25%，呈现品牌多样化、车型覆盖广的特点。

出口车型中，40%为乘用车，60%为商用车和工程专用车。出口品牌包括丰田、现代、起亚、长城、东风、通用、重汽、北奔、中通、宇通等，出口目的地覆盖非洲、东欧、中亚、东亚、东南亚、中美洲等近40个国家及地区。

据不完全统计，每年全球二手车出口400多万辆，市场总额达千亿美元规模，且年复合增长率超过10%。

全球二手车出口目标市场主要为非洲、南美、中东、东南亚、中亚等“一带一路”沿线地区的发展中国家，这些地区对二手车的需求巨大。

《蓝皮书》指出，尽管面临巨大的发展机遇，但我国二手车出口也面临不小挑战，比如日韩、欧美等二手车出口业务已达年百万辆的较大规模，在国际物流、渠道拓展、售后服务等各环节成本均低于中国;

国际贸易环境不确定因素增多、中国汽车出口尚无较好的国际品牌和信誉、二手车出口体系尚不完善、汽车外贸专业人才缺乏等均是制约和掣肘。

据中研研究院《2023-2028年二手车行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示

国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，其中指出，加快培育二手车市场。各地落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施。

鼓励汽车领域非保密、非隐私信息向社会开放，提高二手车市场交易信息透明度，完善信用体系。

合理增加对二手车平台企业的抽检频率，抽检结果依法向社会公开。加强出口退税的政策辅导和服务，支持鼓励达到相关质量要求的二手车出口。

流通协会表示，二手车市场5月前两周景气度有所回升，但第三周开始逐步下行，集客和成交量均有所回落，需求下降导致库存增加，短期内经销商难以消化。

数据显示，5月二手车平均库存天数为56天，比4月增加一天，而6月又比5月增加一天，达到57天，处于历史高位。

交易量方面，5月全国二手车市场交易149.68万辆，环比增长2.23%，同比增长25.95%，交易金额为932.39亿元;1-5月累计交易723.53万辆，同比增长17.29%，累计交易金额为4543.79亿元。

从具体车型看，1-5月二手乘用车表现好于商用车，其中基本型乘用车共交易431万辆，同比增长17.7%;SUV交易92.4万辆，同比增长16.8%;

MPV共交易43.9万辆，同比增长21.6%;交叉型乘用车共交易14.1万辆，同比下降0.6%。商用车方面，客车交易43.5万辆，同比增长1%;载货车交易59.7万辆，同比增长22.8%。

伴随着新政的出台，二手车交易由经纪模式转为经销模式是不可逆转的大趋势。

下一步，需推动政策措施能够尽快落地并执行，让消费者能真正享受政策措施和市场繁荣所带来的红利，为活跃二手车市场、促进汽车消费奠定基础。

中国汽车流通协会预测，今年国内二手车市场交易量将迎来重启，预计全年交易量有望冲击2000万辆大关，而此前国内二手车全年交易量从未突破1700万辆。

在多项政策密集发布后，国内二手车转籍比例呈持续上升态势。中国汽车流通协会数据显示，今年以来，国内二手车转籍比例普遍在25%以上。其中，5月二手车转籍比例达26.76%，而去年同期这一数值仅为21.77%。

二手车转籍比例的持续提升，为消费者提供了更丰富的挑选空间。

此外，自今年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。

这意味着，个人名下一年内转让车辆不得超过3辆，这对推动二手车市场告别“小散乱”，向品质化方向发展迈出了重要一步。

“互联网+”概念的提出，给二手车电商的发展带来了新的机遇。近年来，商务部等部门持续推动落实全面取消二手车限迁政策，进一步扩大二手车流通。

按照发达国家二手车与新车交易量的比例，我国二手车市场还将继续发展，同时也将带动新车市场、二手车出口的共同发展。预计2023年中国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，将会有3%左右增长。

该报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了该行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，更多行业消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2023-2028年二手车行业市场深度分析及发展策略研究报告》。