近年来,新能源汽车快速崛起,已成为我国汽车工业转型升级和高质量发展的全新“赛道”。今年上半年,我国新能源汽车销量达374.7万辆,同比增长44.1%,占新车销售比重达28.3%。截至6月底,全国新能源汽车保有量超过1620万辆。其中,纯电动汽车保有量1259.4万辆,占新能源汽车总量的77.8%。
新能源汽车金融是由消费者在购买新能源汽车需要贷款时,可以直接向新能源汽车金融公司申请优惠的支付方式,可以按照自身的个性化需求,来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行,新能源汽车金融是一种购车新选择。着重围绕扩大新能源汽车消费,《措施》提出了一系列要求,包括要落实构建高质量充电基础设施体系、支持新能源汽车下乡、延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等政策。助力新能源汽车高质量发展,金融行业也应大有可为。
据中研研究院出版的《2023-2028年中国新能源汽车金融行业市场深度调研及投资预测报告》显示:
汽车消费作为大宗消费之一,体量大、潜力足、产业带动作用强,是消费增长乃至消费升级的基本盘。促进汽车消费对于我国促消费、拉动产业链高质量发展具有积极作用。国务院办公厅近日转发国家发展改革委印发的《关于恢复和扩大消费的措施》(以下简称《措施》),首先强调要稳定大宗消费,明确提出要因地制宜优化汽车限购措施,畅通二手车市场流通,加强汽车消费金融支持。随着汽车行业的发展与消费方式的变化,金融对释放汽车消费潜能发挥了重要支撑作用。
深圳新能源汽车渗透率超过60%,得益于充电基础设施提前布局缓解出行的“里程焦虑”。今年6月,国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出,基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系,支持新能源汽车产业发展。流向新能源汽车的涓涓电流,离不开源源不断的金融助力。
在新能源汽车产业重镇深圳,兴业银行持续深化与世界领先新能源车企比亚迪集团的合作,截至目前,在资金管理、传统信贷、财富业务、汽车金融资产证券化,以及比亚迪下游汽车经销商三方业务、上游“迪链”平台业务等方面展开了紧密合作。兴业银行深圳分行专门组建了比亚迪供应链业务柔性团队,推进汽车金融业务向“全链条、全流程、全线上”发展。今年上半年,在新能源汽车产业领域,深圳分行已合作客户1023家,其中授信客户786户,授信额度超1300亿元,融资余额647亿元,较上年末增长约59亿元。
新能源汽车智能化和网联化能够为汽车金融公司提供更精准的数据服务,有效降低风控和资产处置的成本。近日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布零售销量数据,其中新能源汽车在2022年11月的销量达到59.8万,同比增长58.3%,环比增长7.8%,占当月总销量的36.29%;而2022年1~11月的累计销量达到503万,同比增长100.1%,占总销量的27.39%。相较于乘用车的销售业绩,新能源汽车金融无疑成为各家汽车金融公司争夺的焦点。
业内认为,金融机构可以在一定程度上借助相对成熟的供应链、分销渠道、汽车消费金融等,把原有金融服务和传统车企的转型目标、经济活动挂钩,并适时调整金融产品,满足企业的实际经营转变需求。从市场发展趋势看,“自营+网络+代理”正在成为新能源新品牌的渠道服务新模式。中国银保信数据显示,新能源车保费比传统燃油车平均高出21%,其中一个重要因素是保险赔付率高,新能源车核心动力损毁率是燃油车的三倍。有新能源投资人告诉界面新闻,目前新能源车使用的都是锂电池技术,无法避免起火的风险,单从这个角度,保费便无法降低。
根据工信部发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,明确新能源金融渗透要求:到2025年,新能源汽车销量占总销量20%左右;到2030年,这一占比提升到40%左右;到2035年,新能源汽车成为主流,占总销量50%以上。“十四五”规划明确提出,聚焦新能源汽车等战略性新兴产业,在氢能等领域组织实施未来新能源金融产业孵化与加速计划等。
业界人士表示,新能源汽车产品不仅仅是技术层面的变革,也带来了产业价值链、营销逻辑、用户关系的全面革新,更加考验金融机构全生命周期和全场景服务能力。未来,针对新能源产品、销售模式、客群等的变化,研究、储备、上线新的金融模式及产品是匹配销售趋势的必然选择。如何满足新能源汽车金融的差异化需求,将是所有金融机构都必须关注和研究的课题。
新能源汽车金融行业报告由中研普华行业分析专家领衔撰写,主要分析了行业的市场规模、新能源汽车金融发展现状与投资前景,同时对行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析,帮助客户评估新能源汽车金融行业投资价值。中研研究院预测新能源汽车金融行业发展空间极大。更多行业前景分析,请查看中研研究院出版的《2023-2028年中国新能源汽车金融行业市场深度调研及投资预测报告》。

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