氢能产业现状深度分析2023“氢”风袭来　万亿赛道引竞逐

氢能，氢和氧进行化学反应释放出的化学能，是一种二次清洁能源，被誉为“21世纪终极能源”，也是在碳达峰、碳中和的大背景下，加速开发利用的一种清洁能源。氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，是二次能源。氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的能源，氢的制取、储存、运输、应用技术也将成为21世纪备受关注的焦点。氢具有燃烧热值高的特点，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。氢燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，可持续发展。

新技术催生新产业，进而形成新的生产力。当前，全球范围正兴起氢能发展热潮，我国也将氢能产业视为未来国家能源体系的重要组成部分、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，加快培育形成新质生产力。业内人士指出，目前我国氢能产业链已初具雏形，未来以燃料电池汽车为代表的交通领域预计将率先实现大规模推广，进而带动整个产业链发展，预计2025年氢能行业市场规模将突破1万亿元，为经济高质量发展构建新竞争力和持久动力。

位于北京大兴庞各庄的国氢科技生产车间里，煤浆状的催化剂被均匀涂覆在一层薄薄的白色基膜上，形成阴极、阳极，然后热转印到质子膜上，再进行密封边框加工，最后和碳纸组合在一起，就变成了氢燃料电池的“芯片”——膜电极。

如果你想了解氢能行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国氢能源行业发展分析与投资研究咨询报告》。重点分析了我国氢能行业将面临的机遇与挑战，对氢能行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

氢能将成为传统能源的核心，有助于实现规模化的愿景，打造一流的清洁能源供应商，整个产业链已经显现。产业化途径、模式、方向，包括商业模式都已经开始了，可再生能源制氢也好、煤制氢也好、各种制备出来的散氢都要集中起来，这是一个大的产业链。不光是氢能源电池利用，包括分布式发电、二氧化碳合成的化学用品等等。发展氢能产业是能源结构调整和产业结构转型的必由之路，人类必须向这条路上走。现在利用氢能人类社会的生产发展方式可以发生一个很大的变革，获取方式多元化。

这是我国氢能技术创新强劲、应用加速落地的一个缩影。抢占发展制高点、培育竞争新优势，要依托科技创新，培育形成新产业。近年来，我国加快氢能创新体系建设，集中突破技术瓶颈，以需求为导向，带动产品创新、应用创新和商业模式创新。

交通领域率先刮起一阵“氢”风，氢燃料电池汽车成为重要突破口。经过两年多示范城市群建设和技术攻关，目前我国氢燃料电池核心零部件技术基本实现了国产自主化，燃料电池汽车应用从前期以公交切入，到如今物流、重卡等不同运营场景多点开花。

中国汽车工业协会数据显示，今年1月至8月，全国燃料电池汽车的产、销量均为3000辆，分别同比增加29.1%、51.3%。这意味着，截至8月底，我国燃料电池汽车保有量超过1.6万辆。

“我国以前的电堆和系统功率密度小，体积比较大，难以装到乘用车里，商业应用还停留在重卡、巴士应用阶段。”曾在日本研究氢能三十多年的柴茂荣认为，只有将乘用车发展起来，氢燃料电池汽车销量才能上去，成本才能降下来。

欧洲率先开始了可再生能源制氢，用天然气管网进行运输，最大的运输量是 20%。天然气管网当中运输密度不一样，出来以后再吸附，完全可以把它分开。当前全世界都开始注意到了氢能的发展，也成为了国家能源战略的重要组成部分，而且燃料电池技术趋于成熟，步入了商业模式创新与批产阶段，也要感谢一直致力于燃料电池工程化、产业化的国外企业，他们重视氢能源电池的开发推广应用，电池产品的出货量加速增长进入商业化阶段，分布式发电也小规模商业化，特殊用途的燃料电池早期市场已经开始形成，这些都显现出了氢能利用的产业链开始壮大。

当今电能就是应用最广的“过程性能源”;柴油、汽油则是应用最广的“含能体能源”。由于“过程性能源”很难大量地直接贮存，因此汽车、轮船、飞机等机动性强的现代交通运输工具就无法大量使用从发电厂输出来的电能，只能大量使用像柴油、汽油和天然气这一类“含能体能源”。但是随着电动汽车、混合动力车的发展，"过程性能源"也可以部分替代“含能体能源”。

随着，人们将目光也投向寻求新的“含能体能源”，作为二次能源的电能，可从各种一次能源中生产出来，例如煤炭、石油、天然气、太阳能、风能、水力、潮汐能、地热能、核燃料等均可直接生产电能。而作为二次能源的汽油和柴油等则不然，生产它们几乎完全依靠化石燃料。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的、储量丰富的新的含能体能源。氢能正是一种在常规能源危机的出现、在开发新的二次能源的同时人们期待的新的二次能源。

氢能行业市场机遇分析

氢能产业基础设施内涵丰富，主要包括氢源、氢能储存与输送、氢能加注及氢安全等。我国氢源资源丰富多样，包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢等;水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术与装备发展成熟;氢安全技术发展紧跟国际先进水平，高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破;氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势;氢能与燃料电池技术标准体系构建完成，积极与国际接轨，标准对氢能产业发展的引领作用逐步显现。

据《蓝皮书》路线图规划，到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。中国应进一步推动氢能源产业的发展。

地方和企业布局力度也在加大。目前我国众多地方将氢能纳入“十四五”规划，制定专项政策支持氢能发展。据不完全统计，97家央企中已有43家进入该行业，还有部分有实力的民企、科研机构、大学也在进行前期的科研工作。

业内人士介绍，目前我国已掌握制氢、储氢、燃料电池等众多关键技术与成套装备，初步形成了“制储输用”全链条产业体系，应用方面也逐渐从以燃料电池为主的交通领域向能源、工业、建筑等多领域拓展。他还强调，我国氢能产业发展还处于初级阶段，部分环节的进口依赖度仍然较高，未来还须从提高核心技术自主性、增加基础设施建设等方面持续发力。

柴茂荣认为，我国氢能产业链还存在薄弱环节，法规标准有所滞后，供产销的应用体系还未形成，需要相关部门、企业分工协作，形成目标引领、协调一致的创新体系。在产业链合力之下，氢能行业2025年有望突破1万亿元规模，到2035年将进入快速发展期，到2050年之后产业规模基本达到顶峰。

我国2022年3月也发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年使可再生能源制氢量达到10至20万吨/年，2030年形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，2035年形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升等目标。

当前全球范围正兴起氢能发展热潮，我国也将氢能产业视为未来国家能源体系的重要组成部分、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，加快培育形成新质生产力。业内人士指出，目前我国氢能产业链已初具雏形，未来以燃料电池汽车为代表的交通领域预计将率先实现大规模推广，进而带动整个产业链发展，预计2025年氢能行业市场规模将突破1万亿元，为经济高质量发展构建新竞争力和持久动力。

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