自行车行业市场机遇分析 我国自行车社会保有量超过2亿辆

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

9月17日是世界骑行日。记者17日从中国自行车协会获悉，我国作为全球最大的自行车生产和出口国，目前自行车社会保有量超过2亿辆。

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉表示，基于对北京、长沙、成都等8个城市的出行数据调研显示，全国城镇居民每100次出行中，约有30次由“两轮出行”完成，全国发生在轨道站点周边的“两轮出行”占其出行总量20%以上。全国每日因“两轮出行”而减少碳排放约1万吨，按照百公里油耗8升计算，相当于节省约660万升汽油。

自行车行业不断推动产品结构优化。郭文玉表示，目前轻量化、智能化的电助力自行车产量增长明显。近两年以来，电助力自行车国内销量增长率超20%，具有智能功能的电助力自行车深受年轻消费者青睐。

如果你想了解自行车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年自行车市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。重点分析了我国自行车行业将面临的机遇与挑战，对自行车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

当今由于环保以及交通的问题，自行车已经再度成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具，且整个自行车行业的重心也正在从传统的代步型交通工具向运动健身型、山地越野型、极限挑战型、休闲型转变。

自行车行业产业链的上游环节可分为原材料和零部件，为自行车行业提供材料;下游主要为销售渠道，可细分为直营渠道、经销商渠道和电商渠道。

中国自行车协会副理事长兼秘书长郭文玉向记者表示，2022年下半年尤其是四季度，包括北京在内的一线城市中高端自行车“一车难求”现象较为突出，但二三线城市不明显。据不完全统计，2022年以来，中高端运动自行车内销增长幅度超过30%。经销商的感受传递给了整车企业。天津市静海区被誉为“中国自行车电动自行车之都”，区内品牌自行车市场占有率达25%。在这里采访，不时会看到一辆辆装满自行车零部件的高栏货车呼啸而过。

自行车作为传统行业，虽然发展史已超一百年，整体行业步入了较为成熟的阶段,但是随着绿色通道的完善以及低碳出行理念的贯彻，自行车行业仍拥有广阔的增长前景，技术改进、产品创新和市场营销等方面的投资都将有助于促进中国自行车行业的发展。

统计数据显示，中国自行车消费者大部分为男性60%，且自行车消费者的年龄主要是分布在26-30岁和31-40岁这两个年龄层，分别占到了自行车行业消费者群体的25.4%和36.9%。自行车主要以男性为主，可以着重关注男性消费者的态度，针对男性进行产品设计和推广。而年龄分布较为集中的年轻人和中青年消费者，可以主打不同的品牌特点来吸引不同年龄层的消费者。相对来说，31~40岁属于经济能力较强的年龄层，可以更注重自行车性能的设计，而针对年轻人来说，可以推性价比较高，外观比较时尚的单品。

去年，中高端车型供不应求是常态。”捷安特(天津)有限公司总经理郭芳诚介绍，捷安特天津公司年产自行车120万辆左右，产品85%内销，且绝大多数属于中高端车型。“当时，企业库存是空的，高端车、公路车和部分网红车更是抢手，今年情况有所缓解。”郭文玉认为：“受疫情影响，个人更愿意骑车出行，加之休闲健身理念兴起，市场对自行车需求大幅增加。此外，2022年下半年，受疫情封控影响，部分零部件制造企业产能不及预期，导致整车产量下滑。

从体育产业角度看，自行车比赛在户外举行，是结合旅游、休闲、商业等的优质赛事，对自行车装备(整车和零配件)、旅游、餐饮等带动效应明显。同时，在促进产业和消费转型升级、延长自行车运动产业链方面，具有重要作用。

从大众体育角度看，骑行自行车作为户外运动，是一项全民体育运动项目，其具有绿色、环保等特点，有助于夯实自行车运动的社会根基，促进全民健身。据有关方面估计，目前我国骑行爱好者约600万，随着低碳环保、绿色出行理念深入人心，骑行自己作为健康、环保的运动方式，正在成为新的运动热潮。

天眼查数据显示，截至目前，自行车相关企业10.8万余家;其中，2022年新增注册相关企业1.3万余家，新增注册企业增速14.7%;

从地域分布来看，广东、河北以及江苏，三省相关企业数量位居前列，分别拥有1.9万余家、1.2万余家以及1万余家。

自行车制造业属于劳动密集型产业，出于控制成本的考虑，自行车行业的制造中心转移至中国和东南亚等具备成本优势的国家与地区。我国自行车行业经过多年的发展，目前已形成了整车和零部件齐备、配套完整的生产体系，拥有以天津渤海湾、江浙沪、珠三角、中国台湾地区为中心的四大自行车集群产业带，拥有从自行车原料加工开始到各种自行车零部件生产，再到自行车整车大规模、专业化生产的产业链。

随着中国自行车行业持续巩固国内和欧美传统市场，深耕“一带一路”市场， 以及行业充分利用区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)带来的新机遇，加快产业链海外布局，构建行业新发展格局，未来我国自行车行业将保持稳步发展态势。

自行车行业主要包括品牌商和 OEM/ODM 生产制造商。知名品牌商包括 Accell 集团、Dorel Sports、捷安特、美利达、BMC、LOOK、Trek 等。由于市场竞争充分，单个品牌商市场份额不高。自行车 OEM/ODM 生产制造商主要集中在亚洲地区。其中中国的 OEM/ODM 厂商凭借过硬的技术和产业基础占据了重要的市场地位。

从竞争格局来看，我国自行车行业可分为三个层次:一是拥有雄厚资金和规模优势的大型自行车企业，这些企业注重产品质量、技术创新，具有较高的市场认知度和品牌知名度，如捷安特、美利达等;二是研发设计能力强、销售渠道广泛、产业链整合能力强，ODM/OEM/OBM 经营模式为主的自行车制造企业或部分国产品牌商，如富士达、喜德盛、永祺车业、久祺股份、上海凤凰、中路股份等;三是行业内的众多中小企业，由于设备水平较低、缺乏自主创新能力，主要生产低档次、低附加值产品，依靠价格竞争拓展周边区域市场。

随着我国经济发展与消费观念的变化，消费者对自行车的需求向多元化、个性化、定制化发展，在自行车车型、样式、功能等方面产生差异化需求，产品细分趋势明显。自行车功能从原先的交通代步发展到竞赛、休闲等领域，使用自行车进行运动休闲健身的群体越来越广泛，对自行车个性化提出了更高的要求。

随着人们对自行车功能的要求已经不再仅限于简单的代步，具备运动、健身、休闲等功能的中高端自行车市场不断扩大，产业结构在潜移默化地改变。

目前，我国自行车市场逐渐向中高端化发展，具体表现为材质由传统的钢铁向金属合金、碳纤维等高端材质升级，外观朝轻量化、质感美观、个性化等方向发展，功能部分从代步被运动休闲、健身等功能替代。随着居民消费水平的提高和运动、健康、环保概念的流行，加上各地自行车协会对于自行车活动的积极推广，未来国内的中高端自行车市场将会迎来较大发展。

随着物联网、移动互联网等技术的提升和深入应用和公共自行车系统的成片成网，与之相关和伴生的产业将催生巨大的市场规模。同时，由于行业技术模式尚在持续优化中，拥有先发优势、先进技术、优秀管理的企业能够凭借自己的比较优势脱颖而出，甚至参与行业标准和行业政策的制定，从而进一步巩固自己的优势市场地位。

中国自行车厂家将不断推出新的技术来满足消费者的需求，政府也将大力推动自行车文化的发展，消费者对品牌的重视程度也不断提高，这将有助于推动自行车行业的发展。

未来自行车行业市场规模预测

2022年，国内自行车总产量超过5100万辆，这些车首尾相连可绕地球2圈多。曾经的“自行车王国”，如今仍是自行车大国。但谁能想到，享誉全球的中国自行车产业，在一些中高端品种上，仍面临关键零部件被“卡脖子”的窘境。上述现象背后，折射出的是包括自行车产业在内的传统制造业转型升级遇到的共同难题。当前，关键技术“卡脖子”与品牌“多而不强”问题困扰着国内多数自行车企业，自行车产业高质量发展依旧困难重重。在建设制造强国的新征程上，自行车企业该如何另辟蹊径，不断塑造自身品牌和优势，形成中国自行车企业在全球市场的竞争力和影响力?这些都需要企业在创新求变中给出答案。

未来，随着技术的发展和政策的支持，中国城市自行车行业市场规模将不断增长。预计，中国城市自行车行业市场规模将达到1000亿元以上，并将受到智能技术、政策支持和消费者需求的持续拉动。

因此，中国城市自行车行业未来的发展趋势是乐观的。未来，随着政策环境的改善和技术的发展，消费者的需求不断增加，中国城市自行车行业的发展将进一步加快，市场规模将继续增长。

自行车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析自行车未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘自行车行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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