智慧铁路行业发展机遇分析2023

铁路发展离不开科技赋能、创新蓄力。近年来，新朔铁路瞄准“一云、两网、三个平台、五大智能”发展蓝图，大力推动科技创新与运输生产深度融合，精准高效组织铁路货物运输，推进经营管控数字化、运输生产智能化、安全管理智慧化，为企业高质量发展注入强劲动能。

新朔铁路调度指挥中心统计分析室主任刘贵明告诉记者，数据运营平台以新朔铁路云中心为数据“底座”，具有重点信息提示预警、设备运行异常动态监测、沿线重点区域可视、生产计划情况远程督查、应急处置过程在线跟踪等场景化功能，可以为综合调度、集中管控提供决策参考。

智慧铁路”就是要利用其更透彻的感知和度量、互联互通和更深入的智能化 三大特点,实现智能信息的网络化,进而在整个铁路系统、企业内部以及合作伙伴之间 实现信息的互联和共享。智能铁路，是一种新型的铁路交通解决方案。通过智能系统的整合集成运用，在提高速度的同时保证了新交通工具的安全性。这个系统包括全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统、实时路人信息、交通运输管理系统、交通信号系统等集成架构的新型网络。

如果你想了解智慧铁路行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年智慧铁路行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。重点分析了我国智慧铁路行业将面临的机遇与挑战，对智慧铁路行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

新朔铁路科学技术应用中心通信信号技术管理人员李想介绍，新朔铁路差分北斗高精度定位系统可实现铁路沿线人员、设备、机车的高精度定位，定位精度误差小于25厘米，为自然灾害监测与防灾救灾、机车车辆定位导航与货物物流管理等业务提供精准位置服务。

一直以来，新朔铁路高度重视人工智能、大数据等前沿技术的应用及融合创新，不断加快4G、5G网络，北斗差分定位等新型基础设施建设，致力于运用大数据构建“人防、物防、技防”一体化铁路安全防控体系，助力安全管理效能提升。

随着我国高速铁路的发展及铁路无线系统对物联网、视频监控等业务需求，并考虑到GSM系统进入产品生命周期的末期，供货商面临芯片停产、无法供货等问题，铁路原有的移动通信系统GSM-R无法满足未来铁路移动通信系统的发展和业务需求，铁路5G 专网区别于运营商5G 公网，是在标准5G 装备的基础上结合铁路需求的专业应用，在系统架构、行车安全信息承载、调度通信、优先级保障机制等方面均有其特殊需求和创新。

为响应国铁集团对下一代移动通信专网的建设要求，中国信科集团旗下的中信科移动以助力实现中国铁路智慧发展为目标，开展核心技术攻关。在标准方面，中信科移动深入参与由国铁集团组织的铁路5G专网技术体系及关键技术的研究工作，开展5G-R核心网、基站、网管等重要设备的研发和测试工作，协助国铁集团编制相关技术标准。在产品研发方面，中信科移动加大投入，采用自主核心算法全面支持高速铁路场景特性，通过系统、板卡冗余方案设计，全力保障铁路通信安全可靠。同时中信科移动也与国内终端、芯片厂家开展密切合作，持续提升设备核心器件国产化率，保障设备自主可控。

从产业链来看，智慧铁路是一个复杂的系统工程，从整体上来看，由智能感知层、智能传输层、数据资源层、智能决策层、智能应用层等组成。

数字化时代,“智慧铁路”走起来，科技成为了第一生产力以来,数字化的背景使得一切都朝着智能的方向去发展,而铁路也是一样。云计算、大数据、物联网、人工智能等新技术的广泛应用，促进了新一代信息技术与铁路运输深度融合发展，在新时代的背景下，面对发展的新要求，铁路正朝着数字化、智能化、信息化、智慧化的发展方向不断前进。

中国高铁运营里程，突破4万公里，从0到40000，实现了从无到有，从追赶到并跑，再到领跑的历史性变化，中国高铁发展速度之快、质量之高，令全世界惊叹。中国高铁跑出人民群众的幸福感，也跑出了中国人的民族自豪感。从14年前短短的120公里，到2021年底中国高铁运营里程突破4万公里，中国高铁实现了从“一无所有”到今天的“洪荒之力”，从时速35公里到350公里。从无到有从追赶到并跑，再到领跑的历史性变化，运营里程世界最长，商业运营速度世界最快，运营网络通达水平世界最高，不断刷新的中国速度，创造出一幅“纵横四海”精美蓝图，令全世界惊叹是当之无愧的“国家名片”。

铁路作为重要的运输线路之一，在经济建设上有着重要的作用，但不可否认的是现阶段铁路系统存在大量超负荷工作，铁路系统线路的维护也面临越来越多的挑战。如果铁路系统的养护维修出现问题，将会造成重大铁路事故，在曾经的铁路事故中，也给我们带来了血的教训。

智慧铁路行业发展趋势研究分析

目前，铁路系统的数据量呈爆炸式增长，调度指挥中心需要处理来自各个节点的大量数据，如列车位置、速度、安全信息等。为了解决这一问题，巧夺天工科技采用组合式多媒体调度台、多媒体智能会议桌、智能储物柜等智能信息化设备，打造出智慧铁路调度指挥中心调度台设备应用方案，为铁路调度指挥工作提供了强有力的设备支持。

另外，设备还采用优质合金金属制造，坚固耐用，抗震防尘。材料经静电喷涂工艺，使得设备漆面厚重细腻，具有独特的科技感外观设计，不仅彰显科技品牌形象，提升调度员的工作体验，更可有效屏蔽电磁干扰，适应各种环境及长时间使用，保证设备的稳定性。

不仅如此，设备还融入人体工程学原理，考虑到工作人员的视觉、听觉、触觉需求，细节设计了显示距离、设备倾角等诸多数据，在保障铁路运营调度指挥中心全时段运行的同时，给工作人员全面的健康呵护。

智慧铁路不仅是铁路现代化的标志，更是铁路运输时代的发展趋势。2022年4月，国铁集团正式印发《“十四五”铁路科技创新发展规划》提出，到2025年我国铁路科技实力、创新能力和产业链现代化水平全面提升，5G、北斗等新基建赋能智能铁路升级发展。

展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和“全球123快货物流圈”(快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)基本形成，基本建成交通强国。

随着未来智慧铁路的发展，更多的智能应用将对网络提出更高的要求，为了满足铁路数字化、智能化的发展需要，双方探索5G公专网融合的架构体系、搭建测试环境，验证网络提供差异化服务的能力。

面向铁路定制化要求，中信科移动提升核心网系统容量、稳定性和可靠性指标，支持与铁路列控列调、运营与支撑系统以及铁路其他业务系统对接。基站提升关键板卡冗余、主备容灾配置能力，能够提供沿线大功率基站和站内数字化室分等多种类产品，同时满足前端各种采集、作业终端的接入要求。

中信科移动5G-R系统组成包括5G核心网、无线网、终端设备，遵循系统需求规范，针对铁路应用场景，定制开发了高速、环形组网等特性方案。面向铁路正线、场站、站内等不同场景提供针对性的解决方案，助力铁路智慧发展。

高铁崛起成为“中国制造”转型升级的一大亮点，对产业调整结构、发展提质增效多有助力。在960万平方公里的祖国大地上，寄托着我们同一个希望，同一个梦想，齐心协力为实现“中国梦”不断贡献铁路智慧和力量。《新时代交通强国铁路先行规划纲要》指出，到2035年，全国铁路网将达到20万公里左右，其中高铁将达到7万公里左右。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年智慧铁路行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。