智慧铁路行业消费的市场变化

智慧铁路行业消费的市场变化

新时代十年，铁路系统认真贯彻落实习近平总书记关于高铁自主创新的重要指示批示精神，形成了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，研发了时速160、250、350公里等不同速度等级复兴号系列产品，CR450科技创新工程扎实有序推进，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，中国铁路的世界领跑优势不断巩固和扩大。智能高铁技术全面实现自主化，高铁关键技术自主攻关和产业化应用实现重大突破，成为我国自主创新的一个成功范例。

自主创新的中国高铁成为享誉世界的“国家名片”。复兴号系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境。时速600公里高速磁浮交通系统、时速620公里世界首台高温超导高速磁浮工程化样车下线。CR450科技创新工程先期试验，创造了明线交会单列时速435公里、相对时速870公里和隧道交会单列时速403公里、相对时速806公里的世界纪录。目前，在京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段近3200公里的线路上，复兴号常态化按时速350公里运营。我国成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示了“中国速度”。

我国初步构建了智能铁路成套技术体系、数据体系和标准体系。复兴号智能动车组初步构建智能铁路技术体系、数据体系和标准体系，成为世界智能铁路发展的重要引领者。从智能型复兴号动车组，到智能牵引变电所、智能综合调度系统……中国高铁闪烁出耀眼的时代光芒。首都北京挽起的南北两条智能铁路先后通车运营。京张高铁在全世界首次全线采用智能技术建造，首次实现时速350公里自动驾驶功能，首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统保驾护航。连接“未来之城”的京雄城际铁路应用智能化设计71项，首次实现从设计、施工到运营三维数字化智能管理，树起了世界智能高铁新标杆。

我国铁路全面提升信息化建设水平，积极推进数字技术与铁路业务融合发展。北斗导航、5G、大数据等先进技术在高铁得到成功应用，部分领域达到世界领先水平，为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。如今，战略决策、运输生产、经营开发、资源管理、建设管理、综合协同六大业务领域应用系统基本建成，实现对铁路主要业务场景的全覆盖;一体化的信息集成平台助力铁路信息化迈入云计算和大数据时代，铁路数据通信实现双栈部署;建成了世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，单日售票能力达2000万张以上，目前互联网售票比例达85.3%，单日最高达90.1%。依托12306平台，我国成功推动高铁网与互联网“双网融合”，推出电子客票、移动支付、在线选座、刷脸进站、互联网订餐等服务举措，同时保留纸质车票、车站窗口等传统服务渠道，保证老年人和脱网人群出行便利，显着提升了铁路服务品质。

高铁工程建设适应我国地质及气候条件复杂多样的特点，在高铁路基、轨道、长大桥梁、长大隧道、大型客站和系统集成等方面攻克了大量世界性技术难题，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术。

高铁运营管理领域，全面掌握了复杂路网条件下高铁运营管理成套技术，创新了复杂路网条件下不同速度等级高速列车高密度跨线运输调度技术，解决了不同动车组编组、不同速度、长大距离和跨线运行等运输组织难题，实现了繁忙高铁干线和城际铁路列车高密度、公交化开行，高峰期发车间隔仅有4～5分钟。

高铁安全生产领域，运营安全保障水平显着提升。全面掌握了复杂路网条件下高速列车高密度跨线运输调度技术，运输密度和列车正点率世界领先，构建了人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，为铁路安全持续稳定提供了有力支撑。在智能型“复兴号”动车组部署2700余项监测点，开发了自我感知、健康管理、故障诊断等列车运行在途监测技术，实现了对列车运行的全方位实时监测;建立了由高速综合检测车、沿线检测传感装置等设备组成的高铁线路设备在线监测系统，运用大数据分析，实现了对高铁基础设施运行状态的精准掌握;研发了风雨雪等自然灾害监测、异物侵限报警和地震监测预警系统，实现了对自然灾害和治安风险的立体防控。

未来，在科技创新的驱动下，中国铁路的“名片”将愈发闪亮，在新时代的映射下，散发出更加绚丽的色彩。

铁路新一代移动通信将面向铁路全场景、全业务、全链接、强安全，不仅有望完全取代既有系统，还能为列车自动驾驶、列车安全视频监控等业务提供高速信息传输服务，是铁路物联网的信息承载平台和高速铁路运行安全保障的基础。感知-通信-计算一体化、数智融合、新型阵列理论、新材料物理电磁特性为铁路新一代移动通信发展提供前沿应用基础理论支撑;“大智移云物”技术群、区块链技术、高精度无线网络规划与优化、建筑信息模型(BIM)与增强现实(AR)融合技术以及数字孪生将为铁路新一代移动通信发展提供技术保障。在当前和未来的落地应用中，铁路新一代移动通信系统需要树立“可管、可控、可信、可视、可靠、可测”的六大设计理念，需要解决频率资源有限和新需求不断涌现之间的矛盾，高速移动性与可靠性问题，以及综合轨道交通枢纽集群与场景独特性带来的挑战，需要厘清在技术体制、公专共存、异构网络协同等方面存在的开放性问题。

欲了解更多行业的未来发展前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国智慧铁路行业发展前景及投资战略分析报告》。

在新时代的背景下，面对发展的新要求，铁路正朝着数字化、智能化、信息化、智慧化的发展方向不断前进。智慧铁路，是一种新型的铁路交通解决方案。通过智能系统的整合集成运用，在提高速度的同时保证了新交通工具的安全性。这个系统包括全球定位系统、天气预报系统、电子导航系统、实时路人信息、交通运输管理系统、交通信号系统等集成架构的新型网络。

目前，我国已经完成了北斗导航的组网工作，北斗导航正迎来商用加速的阶段，这为我国智能高铁和智慧铁路发展带来福音。与此同时，我国5G基站也越建越多，5G网络覆盖越来越完善，5G融入铁路指日可待。唯一需要努力的或许是自动驾驶，安全性和技术上的限制还有待突破。

智慧交通产业链各环节玩家众多，传统安防企业、互联网厂商、云计算服务商、算法提供商等均开始进入智慧交通各细分领域。交通行业的信息化需求复杂、覆盖面广，细分市场众多，上市公司更多集中在中下游的产品与解决方案领域，打造一体化服务生态。

在上游元件与设备生产环节，代表上市公司主要有博通集成与金溢科技等;智慧交通软硬件制造环节，代表上市公司有千方科技、四维图新与易华录等;一体化智慧交通解决方案领域，万集科技、众合科技、皖通科技与多伦科技等为全国领先上市企业。