2023医药冷链物流在逐渐向数字化转型

新冠疫情发生后，线上购药成为许多消费者的首选。为此京东药急送在全国范围内与合作门店采取包括自配送在内的多种履约方式，全力保障用户的用药需求。疫情期间，京东药急送用户数量和订单量显著增长，包括海王星辰在内的多家连锁药店在京东药急送平台上的订单量同比增长超300%。

在提升用户体验方面，除了满足用户对家庭常备药、急用药、新特药等全品类药品需求外，京东药急送还打开非药“窗口”，拓展了面向用户的大健康领域商品服务范围，将触角延申到用户多个急用药场景，围绕产品、价格和服务等各个层面，为用户提供高质量的即时用药服务。

医药冷链物流配送市场竞争现状

冷链物流得到了国家政策的大力支持，尤其是《“十四五”冷链物流发展规划》的发布，为行业点亮了引路明灯。各地都在兴建冷库，冷链物流也在逐渐向数字化、自动化、科技化的方向转型，互联网、大数据、区块链等新兴技术也在不同的专业领域中不断渗透。

山东未经冷藏储存直接流入市场的问题疫苗案发生后，包括疫苗在内的药品流通成为社会关注的重点。今年4月，国务院出台新规，确认具备冷链储存、运输条件的企业可以配送二类疫苗，给参与配送业务的传统药品批发商带来竞争，“快递一哥”顺丰想要凭借自己积累多年的物流经验和运输资源在药品流通领域分一杯羹。

药品流通经常会涉及到冷链运输需求。一直以来，药品流通都是由药品生产商和批发商所主导，上游企业根据自己的销售情况确立自己的冷链配送方式，分销网络决定着药品的流向，整个行业没有形成规模化、网络化的运输体系。

“医药产品对物流运输要求极高，全程温控和监控是两大关键点。对于大部分药品和生物制剂产品而言，温度稍有偏差就有可能导致药品失效。”联邦快递中国区总裁陈嘉良在发给界面新闻的一篇署名文章中表示。

为了达到国家质量要求，大型医药企业一般倾向于选择自建冷库、采购冷运车，建立配送队伍，由于涉及到航空、铁路、公路等因素，一旦涉及到跨区域运输时，医药企业大多时候需要将药品运输配送环节外包给专业化的运输公司。

据国家食品药品监督管理总局统计，截至2015年11月底全国共有药品批发企业1.35万家，药品零售连锁企业4981家，这些企业绝大部分都是中小型医药企业，他们很难独立建立强大的物流服务体系，需要依靠第三方物流企业进行托管。

相比于大型药企的自建团队，国内的第三方物流企业缺乏专业知识，操作不够规范。除此以外，国内多级分销体制导致冷链药品流通环节繁杂，各个环节的冷链物流能力参差不齐，运输过程难以管控，导致风险几率增大。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国医药冷链物流市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

近日从国家开发银行了解到，作为服务国家战略的开发性金融机构，国家开发银行聚焦主责主业，立足职能定位，加强与行业主管部门沟通合作，发挥开发性金融功能作用，聚焦国家物流枢纽网络、冷链物流运行体系、国际物流基础设施等重点领域持续发力，今年以来发放贷款122亿元，为构建“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系提供高效的金融支持。

作为五大基础设施重点领域之一，物流一头连着生产、一头连着消费，是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业。

作为建设物流体系的核心基础设施，国家物流枢纽是集中实现货物集散、存储、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。开发银行积极落实《国家物流枢纽布局和建设规划》《国家物流枢纽网络建设实施方案(2021-2025年)》《“十四五”现代流通体系建设规划》工作要求，坚持“项目化、清单化、责任化”原则，推动一批国家物流枢纽重点项目建设实施。在湖南，作为“十四五”首批陆港型国家物流枢纽的重要支撑项目，衡阳国际物流港建成后，将实现公、铁、水多式联运，有效带动该市产业集群发展。开发银行湖南分行投贷联动向该项目提供支持35.2亿元，助力构建辐射湖南、粤北、赣西、桂东的区域网络和对接国家通道的骨干网络。

冷链物流在双循环中的地位和作用十分重要，是补齐物流基础设施短板的重要一环。今年中央一号文件明确提出要“加快冷链物流设施建设”。开发银行聚焦已投入运营、市场需求旺盛、区域带动作用较强的存量冷链物流设施群，服务打造“三级节点、两大系统、一体化网络”的“321”冷链物流运行体系建设。2018年起，开发银行宁波分行融资6亿元支持宁波市农副产品冷链物流基地等物流设施建设运营。2022年，宁波市以该农副产品冷链物流基地为重要依托，成功申报入选国家骨干冷链物流基地建设名单，宁波市国家骨干冷链物流基地(梅山片区、奉化片区)正式开工建设。该行通过开发性金融工具向基地投放资金1.78亿元，并在基地获批后1个月内，迅速完成20亿元融资授信，为宁波国家骨干冷链物流基地建设提供持续、稳定的资金支持，助力该市将冷链贸易港打造成为连接南美、东盟和欧洲等主要货源地及国内长三角和长江经济带腹地市场的贸易物流新链路。

共绘通道建设新蓝图，共享通道合作大机遇。开发银行发挥开发性金融功能作用，助力推进国际物流基础设施“硬联通”，积极服务国际物流供应链建设。湖北武汉，开发银行湖北分行融资支持的汉欧国际物流园即将于年底建成，可实现与中欧班列(武汉)无缝衔接。1小时内，园区货物可通过公铁水多式联运以及中欧班列发往世界各地。该项目的建成，将进一步发挥湖北要素集聚和辐射带动作用，促进内陆开放开发和区域经济协调发展，助力构建中部崛起战略支点，打造成为国内大循环的重要节点和国内国际双循环的战略链接。

现代物流网建设加速推进

2022年，国家5A级物流企业19家，领先全国同类城市;规上物流企业316家，营业收入达883.5亿元，同比增长6.3%;物流业招商引资连续4年超过100亿元;新开墨西哥城、东京、特拉维夫3条货运航线，国际航空货邮吞吐量达5.54万吨;中欧班列通达20个国家47个城市，年开行量突破800列;董家—黄岛铁海联运班列实现常态化运行;全市铁路到发集装箱总量约32万标箱660余万吨货物，同比分别增长18.7%、15%……近年来，济南市口岸和物流业保持良好发展态势。

冷链物流方面，济南已初步形成产地与销地衔接、运输与仓配一体、物流与产业融合的冷链物流运行体系。2020年，济南以维尔康冷链物流产业园为主体成功入选首批国家骨干冷链物流基地建设名单，成为全国重要的冷链物流集聚区。项目建设总投资约23亿元，总占地面积约9.5万平方米，到2025年建成后，预计冷藏总量约68万吨，将可以完成肉类水产品进出口、加工、仓储物流及销售全产业链布局，实现全球采购、全球配送。

济南立足济南国家骨干冷链物流基地，打造冷链物流产业集群;依托济南国际陆港，打造国际物流产业集群;发挥省会城市区位优势，打造快递物流产业集群;发挥铁水枢纽优势，打造大宗物资物流产业集群。物流业的“四大产业集群”正在形成。

为加速推进现代物流网建设，济南市口岸物流办重点打造东西向沿黄“一”字形物流大通道，谋划了一大批重点项目。截至目前，共推进重点项目57个，总投资525.95亿元，10个项目已竣工，总投资56.54亿元，25个项目已开工，总投资285.58亿元，12个项目计划2023年底前开工，总投资89.56亿元。

随着项目逐渐达效及中欧班列同国际航空网络、国际铁海联运、小清河铁水联运通道有效衔接，东西互济、陆海联动，济南市对外开放能级将进一步提升，全国重要的区域性物流中心建设将加速推进。

《2023-2028年中国医药冷链物流市场深度全景调研及投资前景分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。