零担物流行业发展如何? 预计未来行业的集中度将会持续上升

零担物流行业发展如何?随着我国经济发展进入稳定增长阶段，物流提质增效成为重要发展方向，市场规模超过万亿的零担行业重要性凸显。

2023年我国物流业迎来恢复性增长，全年社会物流总额预计将达350万亿元，我国仍然是全球需求规模最大的物流市场。制造业升级、消费新业态、新能源“新三样”等重点领域需求贡献率稳中有升，电商物流、即时配送等细分领域保持较快增长。零担物流行业在物流领域中占据着重要的地位，是物流行业中的一个重要分支。

中国物流市场规模逐渐广大，供应链的成熟与否决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流业降本增效的一个重点。中国零担业务的物流市场十分庞大，物流企业业务兼并扩张才刚刚开始，差异化竞争战略是零担物流企业跳出价格战魔咒的必然选择。

零担及整车运送的是货物，而快递主要运送的则是包裹。从重量上划分，快递包裹通常重量小于10KG;零担通常重量处于10-3000KG之间，运输小货物或者多批货物组成的大件包裹，以500KG为界限又可细分为小票零担和大票零;整车通常指3000KG以上，以整车专门运送一票货物。

从客户群体上分析，快递主要面向C端用户，大部分是电商件;零担则兼顾B端和C端客户，为商户、制造商、分销商及零售商提供灵活运输服务，同时为大件电商提供服务;整车主要面向B端，主要为制造商及分销商提供运输服务。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年零担物流行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

零担物流行业是指专门提供零担货物运输服务的行业。相对于整车物流，零担物流是指货物的运量不足一车，或者货物的数量不确定，需要按照实际情况进行拆分的一种运输方式。

零担物流行业的发展主要受益于我国经济的快速发展和物流市场的不断扩大。随着电商、制造业、农业等行业的快速发展，零担物流需求不断增长，同时也推动了零担物流行业的竞争加剧。

零担物流行业未来发展分析

中国作为全球最大的经济体和制造业国家，拥有全球最大、最具活力的电子商务市场，也是全球最大的零担市场，约为美国市场的5倍。据统计，截至2021年我国零担运输市场规模为1.72万亿元，同比增长15.4%，2015-2021年CAGR为7.1%。

按照零担快运公司业务性质，主要参与者可分为三类：一是第三方零担快运公司，这类公司专业从事零担物流，运力大、网点多、覆盖广;二是电商自建零担物流公司，这类公司依托于电商平台，主要服务于平台商家B2C业务，满足平台运力需求之外同时开放给第三方;三是品牌商自建零担物流公司，这类公司擅长专业性运输和仓储供应链管理。

据运联研究院测算，零担市场货量在2021年达到顶峰，实现23.8亿吨;2022年行业开始转入下行期。虽然行情下行，但运联智库颁布的2023中国零担排行榜显示，零担30强企业2022年总收入相比2021年依然实现微增，合计收入1198.7亿元。前十强企业收入突破1000亿元，实现1026.4亿元，占30强企业总收入的85.6%，这意味着第一梯队的规模优势持续遥遥领先。

在30强收入榜单中，不少企业都处于不增长或小幅度下滑状态。但也不乏一些企业在逆境中依然保持增长，其中跨越速运、顺丰快运、韵达快运成为典型的增长代表。

从收入前三强企业来看，顺丰快运2022年零担收入第一名，收入为339.3亿元;跨越速运总营收则从113亿元增长到了139.7亿元，蝉联榜单第二名，营收增速逆势提升至23.6%，领跑三甲企业;德邦快递排在第3位，收入96亿元，但下滑到百亿元以下。

头部企业由于发展阶段不同，开始在战略侧重上出现分化，第二第三梯队的玩家仍在向头部追赶，倾向于走规模路线;随着越来越多网络陆续迈入“千万吨俱乐部”，大家开始在规模效应中找到属于自己的盈利模型，类似顺丰快运、跨越速运、德邦快递等网络开始陆续实现盈利。

目前物流行业普遍面临着成本高、竞争激烈等痛点，而随着客户需求不断碎片化、个性化地发展，如何在同质化严重、沉迷价格战的物流行业抢占市场、获取收益，成为整个物流行业共同面对的难题。

我国零担物流市场主要由小型零担企业和个体户构成，市场集中度较低，缺乏大型的零担物流企业。同时，由于零担物流行业的门槛较低，导致市场的竞争激烈，价格战成为主要的竞争手段。

随着专业性的全国零担快运企业网络的健全，企业产品线的丰富，以及快递行业巨头切入零担市场，行业集中度开始逐渐上升。

中国零担货运行业目前正处于整合期向成熟期过渡的阶段，预计未来行业的集中度将会持续上升。在零担物流步入新阶段的当下，企业需要适应新形势变化，不断增强自身竞争力，这其中，科技硬实力和服务品质是重中之重。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年零担物流行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。