上海发布：新一轮燃油车以旧换新 新能源汽车置换政策 报废汽车回收行业市场调研与前景分析报告

上海市商务委发布新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策。自2024年1月1日至12月31日，个人消费者报废或转让(不含变更登记)本人名下在上海市注册登记的国五及以下排放标准非营业性燃油小客车，并且在上海市市场监督管理部门登记的汽车销售企业购买国六B燃油小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性2800元购车补贴。

自2024年1月1日至12月31日，个人消费者报废或者转让(不含变更登记)本人名下在上海市注册登记的非营业性小客车，并且在上海市市场监督管理部门登记的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，可申请一次性10000元购车补贴。精心打造上海汽车消费嘉年华，联动全市11个汽车品质消费示范区、经销商企业同步开展形式多样的优惠活动。

所谓汽车拆解回收行业，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。这是一个系统化的工程，报废汽车的相关证书、号牌等会按照规定交与交管部门进行注销登记，报废汽车的车体和结构件会通过切割等各种工序，保证各种材质种类分解存放和回收利用。

总体来说，汽车拆解回收产业是我国发展可持续经济的重要单元。尤其是在下游应用市场，它关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。

报废汽车主要由两个部分组成：废旧钢铁金属材料约占汽车制造材料整体的绝大多数;另一部分是汽车回收残余物，包括塑料、油液、纤维和玻璃等材料。

传统汽车制造材料以钢铁金属材料为主，因此，在报废汽车回收领域国内外研究的重点是金属材料;现代社会，汽车的发展趋势是安全、节能和环保，因此钢铁等传统金属材料用量有所下降，而是采用大量非金属材料取代。总体而言，包括金属和非金属的报废汽车废旧材料的回收再利用潜力巨大，该行业的发展前景非常广阔

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年报废汽车回收处置行业市场深度调研与前景分析报告》分析：报废汽车的材料构成中,废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%,其他各种材料占比约为11%。

报废汽车市场流向

目前我国报废车大体四个流向：一是正规拆解厂报废，约占总体报废车辆的35%～38%;二是一线城市车况好的车辆，经过多种方式流到边远地区，约占总体报废车辆的15%;三是僵尸车、留下自用的车辆，约占总体报废车辆的10%;四是进入非法拆解点，约占总体报废车辆的33%以上。

汽车回收报废车的价格大多在1000-1600元/吨左右，各地区的收费标准、车辆类型的不同，都会对回收的价格产生影响，但总体差异并不大。

从国内汽车保有量情况来看，根据公安部统计，截至2022年底，全国汽车保有量达3.2亿辆，同比增长5.6%，近五年CAGR约8.0%。

其中新能源汽车保有量1310万辆，同比增长67.1%，呈高速增长态势。报废汽车回收市场，根据商务部统计，2021年我国报废汽车回收量为249.3万辆，同比增长20.7%，实现快速增长，预计2022年报废汽车回收量达到350.9万辆。

报废汽车回收率方面，按照20年报废即5%的国际平均报废率推算，全国每年报废汽车的数量已达1400万辆，而2021年正规渠道报废总量仅为249.3万辆，约85%的汽车被弃置路边或流入黑市。

从汽车拆解市场规模来看，按照单车拆解费用约为8000元/台，2022年中国汽车拆解市场规模约为281亿元，同比增长39.8%，预计2026年市场规模达到694亿元。

行业数据显示，2013-2022年，我国汽车回收拆解量占注销量的比率由17.1% 逐步提升至47.8%。尤其是2020年，行业回收拆解率更是高达63.8%。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年报废汽车回收处置行业市场深度调研与前景分析报告》分析

中国报废汽车回收行业经历了从无到有、从小到大的发展过程，目前正处于加速发展阶段。随着我国汽车保有量的增长和老化，报废汽车数量呈现快速增长趋势，预计2026年将达到2000万辆。

报废汽车回收处置行业盈利方式

拆解回收废铁：报废汽车经过拆解后，大部分剩余的部分是铁壳和车架，这些部分可以经过压缩处理变成废铁进行出售。废铁的销售是报废汽车回收处置行业的主要盈利来源之一。

废铁加工：将回收的废铁加工成精度较高的钢珠等金属制品，然后出售，这也是盈利的一种方式。

回收再利用：报废汽车中有很多零部件是可以再利用的，比如发动机、方向机、变速器等，这些零部件经过检验合格后，可以再次出售，为回收企业带来利润。

回收油品：报废汽车中往往还存有一定量的油，这些油可以通过专业的设备回收并出售，也是盈利的一部分。

报废汽车拆解设备厂的盈利模式：除了直接回收和销售废铁和零部件，一些企业还会开展拆解设备的生产与销售。这些设备可以用于拆解报废汽车，从而帮助回收企业提高拆解效率，降低拆解成本，从而获得更多的利润。

政府补贴：一些地区为了鼓励报废汽车回收行业的发展，会给予回收企业一定的政府补贴，这也是盈利的一部分。

目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。

随着我国汽车保有量的上升，我国未来报废车辆回收或将迎来较好发展。

报废汽车回收处置行业发展趋势

技术创新：随着科技的进步，报废汽车回收处置行业将越来越多地依赖技术创新。例如，新的拆解技术、更高效的废铁和油品回收技术，以及用于检测和评估汽车零部件状况的先进技术，都可能帮助提高回收效率，降低成本，并提升回收材料的质量。

业务模式创新：除了技术创新，业务模式创新也很重要。例如，企业可以通过开展线上线下结合的回收服务，提高回收的便利性，吸引更多的消费者。此外，报废汽车回收企业也可以考虑与汽车制造商、汽车维修企业等合作，形成产业链上下游的协同，以提高回收效率和质量。

政策推动：政府政策对于报废汽车回收处置行业的发展也有重要影响。政府可能会出台更严格的环保法规，推动行业向更环保、更可持续的方向发展。同时，政府也可能会提供税收优惠、补贴等政策，鼓励企业进行技术创新和业务模式创新。

环保意识提升：随着环保意识的提高，消费者对于报废汽车回收的接受度也可能会提高。这可能会推动报废汽车回收处置行业向更环保、更透明的方向发展，例如公开回收过程，让消费者了解回收的详细情况，增强消费者的信任度。

更多关于行业未来投资前景规划及相关数据分析，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年报废汽车回收处置行业市场深度调研与前景分析报告》。