在华为全球分析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军表示，华为与三家车企合作打造3个汽车子品牌。今年四季度开始，华为将陆续推出子品牌汽车。另外，华为还将加大对自动驾驶投资，推动汽车行业的智能化、网联化，为华为带来长期战略机会，而未来最具颠覆性的产业也将是在汽车产业。
日前，华为副董事长、轮值董事长徐直军谈起即将在上海发布的极狐阿尔法S，能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里，他自信地表示“这比特斯拉好多了”。目前华为请了三个伙伴打造自己的子品牌，包括北汽，双方未来将有一系列的车推出。未来还将与广汽、长安汽车打造汽车领域的子品牌。
4月12日，华为公司第18届全球分析师大会在深圳开幕，轮值董事长徐直军表示，华为与三家车企合作打造3个汽车子品牌，今年四季度开始，华为将陆续推出子品牌汽车。
这三个合作车企分别是：北汽新能源、广汽、重庆长安。华为与北汽新能源打造的ARCFOX极狐品牌，从今年第四季度开始，未来将有一系列车推出市场。另外，与广汽和重庆长安合作的子品牌名称暂未确定。
这些与华为联合推出的子品牌汽车将会有专属的Logo：“HI”，代表“Huawei inside”，以后看到车上有这个标识，就代表是华为合作的汽车，但并不是所有车型都会使用，而是只有使用了华为自动驾驶方案的汽车才会带上。华为一口气宣布了和三个车企的合作，到底造车不造?
随着汽车新四化浪潮日益扩大，汽车产业的内涵和外延都在不断拓展，过去两年，车企和科技企业之间走的越来越近，联姻的例子也越来越多，比如百度和吉利，华为和长安，比亚迪和滴滴等等。据了解，苹果和小米的入局将这些年来的造车热又推向了一个新高潮，那么，未来汽车行业市场行情如何?
“缺芯”持续困扰全球汽车业，美东时间周三，美国第二大汽车生产商福特和日本日产汽车分别宣布，因为全球半导体芯片短缺，他们又有一批工厂计划暂时关闭停工。在疫情逐步得到控制后，芯片短缺现象开始影响到全球多家汽车公司的正常生产，并且其影响目前已经蔓延至消费电子、家电等行业。
智能驾驶时代逐步到来，汽车行业也迎来了新的变革。近年来国家针对智能驾驶、车联网等领域发布了一系列重要政策，同时造车新势力的崛起、传统车企纷纷转型，智能汽车产业链景气度持续高涨。
近日，北京市正式批复由北京市经信局和北京经开区联合制定的《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，依托高级别自动驾驶示范区设立北京市智能网联汽车政策先行区。同时，政策先行区也将逐步尝试安全员撤出自动驾驶车辆。汽车行业正迈向“无人化”阶段。
据工信部发布消息，为加强道路机动车辆生产企业及产品准入管理，推动智能网联汽车产业健康有序发展，工信部发布公开征求对《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》的意见。从意见稿内容来看，安全“成主要关键词。”当前，智能网联汽车产业链热度仍在不断提升。根据《中国智能网联汽车产业发展白皮书》预测，到2025年，国内智能网联产业市场规模将突破万亿，占汽车销量50%，智能汽车联网化将成为新一代汽车发展的必然选择。
智能汽车的一小步，是中国汽车产业的一大步。据了解，小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业，足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地。据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。
2012年华为开始进行汽车相关研究，成立车联网实验室。那时候还没有智能驾驶概念，随着研究焦点从电动技术到自动驾驶，华为逐渐认识到，自动驾驶系统就是要做一个“驾驶员”出来，华为所有具备的技术和能力在汽车上应用越来越多，对未来自动驾驶电动车越来越有价值。在智能汽车方面，华为尤其聚焦自动驾驶软件这一关键核心技术，也推动整个汽车行业，与ICT行业迎合。一旦业界实现了自动驾驶，就颠覆了与汽车相关的所有产业。
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