4 月 22 日消息，据广州日报报道，4 月 22 日，广州重庆地铁乘车码一码通行，这是继今年 3 月 5 日与上海地铁实现互联互通后，广州地铁与第二家城市轨道官方 App 打通“扫码”功能，此项措施将进一步方便广州、上海、重庆市民搭乘城市轨道交通出行。
具体来说，4 月 22 日起，上海市民使用“Metro 大都会”App 就可以方便乘坐重庆、广州地铁(3 月 5 日已开通)，而重庆、广州市民则可使用“渝畅行”App(重庆地铁 App)、“广州地铁”App 便捷乘行上海地铁，同样“渝穗”之间也实现了互通。
交通信息化的内涵主要包括交通政务信息化，交通基础设施建设与管理信息化，交通运输生产管理信息化，交通产品营销信息化，交通科学技术信息化。
调研显示，交通运输信息化整体水平还不能适应现代交通运输业发展的需要，还存在许多亟待解决的突出矛盾和问题，动态信息采集能力相对薄弱，行业属地化管理与交通运输流动性、网络化特征给行业监管和服务带来的困扰一直没有得到有效解决;信息化建设还处于各自为战的阶段，导致信息化在各业务领域、各地域间发展不平衡，信息化整体效果和规模效益难以充分发挥;交通信息化建设已覆盖了主要业务领域，但业务流程不规范、不统一，导致应用系统生命周期短;行业数据库建设已有一定基础，但标准不统一，共享度不高，总体上，交通信息化对行业发展的贡献度尚未得到充分体现。
目前行业信息化的主要推动力量来自于各级交通主管部门，针对信息服务类和电子商务类系统建设，市场驱动力量仍显不足，信息服务产业化发展仍然任重道远。
全国高铁网、城轨建设步入高峰的背景下,轨道交通信息化已成为不可或缺的投资主线。国内诸多方面的因素已经促成了在轨道交通信息化方面形成了一个大的市场空间。
在目前的信息化社会，我国交通信息化的建设正处于初级阶段，由于缺乏对标准化体系建设的重视程度，交通运输行业的创新能力和信息化水平较低，导致交通运输信息化建设的程度和水平也相对的较为落后，跟不上目前人们生活发展的实际需求，在科技水平的不断提高和社会经济的快速发展下，需要对交通信息化建设中所出现的主要问题进行分析，提高对交通运输信息化建设的力度，以此来实现全面、高效的交通信息化建设。
未来交通信息化行业将如何发展?请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国交通信息化行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。
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