2021年我国汽车电子市场规模有望突破7000亿 中国汽车电子“缺芯”背景下稳步发展

2021年伊始，全球汽车行业“缺芯”问题更加严重，多家车企宣布汽车产量将受半导体短缺影响而下降。业内人士表示，芯片堪称汽车的神经，整车应用芯片的数量已达500块以上，车上电子稳定程序系统(ESP)、电子控制单元(ECU)等车内核心系统都依赖于此。

随着新能源汽车的普及，作为可提升汽车电气化性能的功率器件，汽车微控制器(MCU)和传感器等芯片能力已成为车企核心竞争力的重要构成之一，企业在新能源汽车领域对芯片的采购将是燃油车的近一倍，其中仅功率器件数量增长就超过100%。未来智能汽车所需智能化、网联化的需求，使得汽车AI芯片、图像处理芯片、通信芯片、安全芯片等在汽车制造产业供应链中占比将越来越高，汽车电子芯片在未来汽车制造产业中将成为“生死命门”，决定产业发展的速度和高度。

全球转向汽车电动化，一切都是基于碳中和。中国、欧盟、英国、日本，以及美国都制定了雄心勃勃的碳减排、碳中和计划。降低石化资源使用，加大可替代能源如水电、光伏、风能的开发和使用，成为各国政策目标，这是未来汽车电动化的最深层动因。围绕汽车电动化，全球各国都制定了不同的目标。各国都出台了日趋加严的节能减排目标，全球加速从燃油汽车时代转向电动汽车时代，奔驰、大众、宝马、福特、通用等传统车企纷纷斥重资加速发展电动汽车。毫无疑问，电动汽车替代传统燃油汽车是大势所趋。从中国来看，据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;IDG则预计2025年中国新能源汽车销量占比约为25%，超过500万辆/年。有分析预计，2025年全球新能源汽车的销量有望达到1400万辆，相比2020年4倍以上的增长空间。

从目前来看，汽车电子已经成为智能驾驶时代最大的创新风口。随着汽车“电动化、智能化、网联化、集成化”的新四化发展趋势，预计汽车电子在整车制造成本中的占比会快速提升。统计数据显示，2020年，我国汽车电子市场规模约6600亿元，2021年有望突破7000亿元，至2025年，将向9000亿元逼近，未来5年复合增长率6.4%。在汽车电子方面，随着汽车的智能化升级，汽车电子在整车成本中的占比不断提升，根据盖世汽车的数据，2020年汽车电子的整车成本中的占比有望达50%，同时，2017-2022年，全球汽车电子市场规模将以6.7%的复合增速持续增长，预计至2022年全球市场规模可达2万亿元，其中，中国市场规模将接近万亿。智能驾驶是汽车电子产业领域最值得期待的科技创新，且构成中美科技竞争的主战场，从最近上汽集团董事长陈虹公开宣称拒绝使用华为的智能驾驶系统一事件来看，智能驾驶的竞争已经开始升级。

从全球市场上来看，汽车电子的市场规模确实将会迎来进一步增长。Statista的数据表明，2020年全球汽车电子市场规模约为2180亿美元，到2028年有望达到4000多亿美元，增长逾80%，年复合增长8%左右。全球汽车半导体市场也有望实现突破，Statista的数据显示，2020年，全球汽车半导体市场规模约385亿美元，由于全球芯片短缺，比前一年减少了约8%。然而，该市场预计将于2021年开始增长，并有望在2023年超过约555亿美元的规模。

政策上，早在2018年12月25日，工信部印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》提出，2020年，车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统(L2)搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上的行动目标。2019 年12 月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)，强调中国将逐步推进汽车产业升级，深化“三纵三横”研发布局。2020年2月，国家发改委、工信部等十一部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出到2025年，实现有条件的自动驾驶汽车规模化生产，高等级的自动驾驶汽车在特定场景市场化应用，同时基本形成中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系。正式将发展智能汽车上层到国家战略层面。

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