蔚来人员私自接触事故车辆被传唤 蔚来公司或将承担全部责任

蔚来人员私自接触事故车辆被传唤

蔚来人员私自接触事故车辆被传唤日前，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

据悉，关于蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。此事件引起网友热议，那么，自动驾驶行业发展现状如何?

自动驾驶行业发展现状分析

调研显示，2020年，我国自动驾驶路测得到进一步推进。据统计，截至2020年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照。国内多个城市如北京、上海、广州、深圳等地已经陆续开放无人驾驶测试。随着无人驾驶测试的落地，自动驾驶技术的场景应用将越来越成熟，市场也将进一步扩大。

目前，国产自主品牌量产车自动驾驶技术水平接近L2。虽然一些国内的主机厂(OEM)具备研发能力，如北汽、长城，但出于安全和市场需求考虑，目前国产车型配备的L2功能，其供应商基本还是国外大型Tier1，如博世、大陆等。

近年来，随着“新基建”的持续推进，北京市加快了自动驾驶基础设施的建设，不断推动无人驾驶新应用、新场景落地，并逐步进入无人出租、无人配送、高速试行的创新阶段。

日前，北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组宣布，将先行开放京台高速北京段(五环路-六环路)双向10公里路段，进行前期道路测试验证，允许首批获取高速公路测试通知书的企业开展试点测试。

在政策先行区开放自动驾驶高速测试场景，是北京市为自动驾驶发展营造良好营商环境的缩影。

随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，国内L3级别量产车型有望在2020-2021年推出，L2+级别辅助驾驶渗透率有望进一步提升。目前各车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置，未来高级自动驾驶系统渗透率有望进一步提升。2020-2021年将有可量产L3级别车型推出，2025年左右完全自动驾驶L5级别。

研究还预测，到2050年之后，几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。预测至2025年全球自动驾驶汽车销量将占汽车总销量的0.2%。

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