汽车芯片现货价格暴涨70倍 汽车芯片为什么短缺? 汽车芯片行业研究分析

目前，国家市场监督管理总局针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，市场监管总局近日已根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。据了解，今年以来，受芯片短缺等因素影响，丰田、大众、福特等众多车企的国外工厂多次减产甚至停产。分析机构认为，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，今年全球汽车产量或将下降500万辆左右。当前每辆车的平均芯片含量为350美元，纯电动车含量可达770美元，高档电动车可超过1500美元，是目前基本类型汽车的5到6倍。

汽车芯片为什么短缺

汽车芯片短缺的主要原因，是因为汽车厂商对汽车芯片需求误判所致。2020年初，在疫情影响下，许多汽车厂商认为芯片需求将低于以往，订货不足，甚至有车厂取消了大部分订单。为了缩小影响，晶圆厂也将部分车用芯片的产能转作生产消费类芯片。

汽车芯片行业研究分析

全球“芯片荒”的到来直接影响了汽车芯片行业，由于芯片的短缺，不少汽车大厂相继宣布减产或停产汽车，国内众多门店陷入缺货状态。据相关统计，2021年1月份，包括福特、大众、奥迪、通用、丰田、日产、本田等品牌，都在积极调整全球范围内的工厂生产节奏。预计在今年的第一季度，这种状态也将成为全球汽车市场的常态。并且受此影响，预计全球汽车芯片市场综合产能将减少150万辆。

从国际公布的数据看，2020年全年，欧盟新乘用车登记量下降23.7%至994万辆，创下自1990年以来的最大降幅。但在新能源汽车的销量上，欧盟则处于逆势上扬状态，数据显示，2020年德国电动汽车销量同比增长近3倍;法国纯电动汽车市场份额上升4.8%;挪威全年电动汽车销量占新车总销量的54%。

近期汽车芯片供应短缺既是全球共性问题，反映出我国自主供给能力不足的深层次矛盾。汽车芯片是关乎产业核心竞争力的重要器件，需要统筹发展和安全，坚持远近结合、系统推进。

据相关数据显示，我国上半年汽车销量趋于稳定，新能源汽车销量增长趋势良好，今年1~6月份，我国汽车产销分别完成了1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长了24.2%和25.6%，产销两旺。其中，新能源汽车的产销分别完成了121.5万辆和120.6万辆，同比都增长了两倍。

中国汽车芯片自给率不足5%

当前，我国各类芯片中 MCU 控制芯片最为紧缺，国内 MCU 控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为 15%，其中汽车芯片自给率不足 5%。

目前，汽车芯片短缺已成为全球性发展问题。叶盛基认为，由于当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息的不清晰，市场上出现芯片分销商囤货居奇、漫天要价情况。同时，企业也选择大量囤货扫货，提高芯片库存，来抵御未来的风险，进一步加剧了当前芯片短缺困境。

中汽协方面预测，今年第二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，乐观预计汽车芯片短缺情况将在今年下半年开始缓解。

未来该行业前景如何?想要了解更多行业详细分析，请关注中研研究院出版的《2021-2025年中国汽车芯片市场调查分析与发展趋势研究报告》。