中美海运价格暴涨5倍 集装箱船制造企业迎来发展高峰期

中美海运价格暴涨5倍是什么情况?截至12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU(40英尺标准集装箱)和22173美元/FEU，与去年同期相比均同比上涨500%以上，去年同期价格都在3800多美元。当地时间9日，全球第三大集装箱承运人达飞海运 (CMA CGM)突然宣布，冻结运输货物的现货市场价格。

集装箱海运价格为什么会涨得那么高?2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨，与2019年集装箱同期相比增长4.18%。

集装箱船制造企业迎来发展高峰期

世界集装箱指数显示，截至8月26日当周，一个40英尺集装箱在主要跨洋航线的加权平均运费上涨2.1%，目前超过9818美元的纪录高位。与此同时集装箱船订单也在不断暴涨，航运产业链企业获得了历史性发展机遇。

从2020年国内规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看，港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响，最低下降幅度超过10个百分点，但从4月份开始逐渐恢复，主要与国内疫情得到控制有关;而在港口外贸市场方面，除了3月份的吞吐规模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中国港口集装箱市场的发展相对更为稳定，主要是由于国外疫情迟迟得不到有效控制，工业生产受到抑制，对外部市场的供给需求逐渐增长，从而促进中国的出口市场发展向好。

集装箱对全球国家航运业负面影响逐渐显现。最新数据显示，中美海运价格短期回落一周后，再次突破2万美元大关。除了中美航线外，全球集装箱航运价格从去年12月起逐渐上涨，并于今年4月开启加速飙升。

根据波罗的海货运指数(FBX)，从亚洲到美国东西海岸的运价强劲反弹，到美国西海岸的价格一周内上涨了超950美元至18，425美元/FEU，上涨幅度达到4.9%，比去年同期上涨了552%以上。与此同时，到美国东海岸运费价格一周内上涨了超900美元至20，057美元/FEU，上涨幅度达到5%，比去年同期上涨了517%以上。

目前干散货船的短缺也趋于长期化。8月26日，大型干散货船指标好望角型船的租船费高达5.01万美元，为6月上旬的2.5倍。运输铁矿石等的大型干散货船的租船费快速上涨，达到约11年来的高点。

综合显示干散货船行情的波罗的海运指数(1985年为1000)8月26日为4195点，为2010年5月以来最高水平。集装箱船运费高涨带旺了集装箱船订单。

今年上半年集装箱船建造订单数为317艘，是2005年上半年以来的高位，集装箱同比增加11倍。全球大型海运企业对集装箱船的需求也十分高涨。2021年上半年订单量已达到半年订单量的历史第二高水平。

今年上半年，我国集装箱造船业三大指标都实现了较大增长：全国造船完工量2092万载重吨，同比+19.0%;承接新船订单量3824万载重吨，同比+206.8%;手持船舶订单量8660万载重吨，同比+13.1%。

船舶从开建到交付，通常需要2年左右的时间。这也就意味着，今年的造船完工量，其实取决于2019年的新船订单量;而今年的新船订单量，将在2023年完工，并释放业绩。

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