特斯拉再次要求印度降低汽车进口税率 4万美元以下的电动汽车征收的进口税率为60%

特斯拉再次要求印度降低汽车进口税率

据报道，四位知情人士透露，特斯拉公司已经敦促印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)的办公室削减电动汽车进口税率。特斯拉希望正式进入印度市场，但认为印度汽车进口税率过高。此前特斯拉就曾呼吁印度政府降低税率，但遭到印度本土汽车制造商的反对。特斯拉希望从今年开始在印度开始销售进口汽车，然而该公司表示，印度的汽车进口税率是全球最高的税率之一。此前特斯拉的减税请求引起了一些当地企业的反对，后者认为减税将妨碍对国内制造业的投资。

4万美元以下的电动汽车征收的进口税率为60%

据了解，对于售价在4万美元以下的电动汽车，印度征收的进口税率为60%，对价格超过4万美元电动汽车，印度征收100%的进口税。分析师们表示，按照这些税率计算，特斯拉汽车对印度消费者来说将变得过于昂贵，并很有可能限制其销量。

目前印度的高端电动汽车市场还处于襁褓期，该国充电基础设施十分匮乏。去年印度汽车总销量为240万辆，其中只有大约5000辆为电动汽车。

新能源汽车行业发展现状分析

从2021年开始，新能源汽车的造车赛道除了蔚来、小鹏等造车新势力涌入外，小米、BAT及创维等互联网巨头也开始跨界进入造车行业，新能源汽车人才需求呈现供不应求的状态。目前，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，数据显示，2020年汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆。同时，中国的新能源汽车产业，也在全球处于领先地位。据有关部门预计，到2028年新能源乘用车销量将达到1104万辆，占整个乘用车市场的29%。

前8月，我国新能源汽车累计产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍。新能源汽车渗透率已提升至11%左右，其中，8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%。业内专家表示，按照这样的态势发展，我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

中国新能源汽车销量连续三年超过100万辆，连续六年位居全球第一!电车市场的拓宽带动了应用的加速。工信部数据显示，截至2020年底，中国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%。2020年，新能源汽车总行驶里程达到641亿公里，同比增长53.7%。其中，乘用车总行驶里程455亿公里。

我国新能源汽车的主要特点是政策的引导+资本的驱动、科技的创新+被动的市场，市场上主动选择新能源汽车的消费者比例还比较小，主要还是被动选择。但到了“十四五”期间，消费市场则发生了一定变化，虽然政策引导还在继续、资本驱动也在加速、科技创新从未放慢脚步，但新能源汽车消费已从被动变为主动。

未来更多行业前景现状分析，点击查看中研普华产业研究院的报告《2021-2026年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。