我国氢能产业发展现状 氢能源的利用现状和未来前景

氢能作为一种二次能源,因其绿色、灵活、来源广泛等特点,将在可再生能源占主导的未来能源体系中发挥重要作用。

氢能产业链包括制氢、储氢、运氢、加氢以及终端应用等核心环节。这其中，由于氢气主要以高压气态、低温业态等方式进行存储、运输，其危化品的属性，使得储运成为“卡脖子”环节。

氢能源的利用现状和未来前景

在我国2030年碳达峰、2060年碳中和的目标指引下，能源结构转型和发展新能源汽车是必由之路。氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线之一，近年来受到国家政策的大力支持，氢能和燃料电池汽车产业迎来重大发展机遇。

中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。

从全球来看，燃料电池主要运用于固定式电源、交通运输和便携式电源三大类领域。既适用于集中发电，建造大中型电站和区域性分散电站，也可用作各种规格的分散电源。交通运输领域包括为乘用车、巴士/客车、叉车以及其他以燃料电池作为动力的车辆。

目前来看，随着国家氢能产业的推进和技术的成熟，交通领域应用的商业化进程正在加速，且交通运输领域成长性最强。

但作为新兴产业，氢能还面临标准体系不成熟、产业链和配套设施不完善等问题，技术、成本、安全等问题，都在制约着氢能产业链的发展。

根据中研普华出版的《2021-2026年版氢能源产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

11月7日，中共中央、国务院发布《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》，从加快推动绿色低碳发展、深入打好蓝天保卫战、深入打好碧水保卫战、深入打好净土保卫战、切实维护生态环境安全、提高生态环境治理现代化水平、加强组织实施七个方面共提出40条细则。《意见》提出，深入实施清洁柴油车(机)行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。

燃料电池具备运行中零排放、高效率等优异特性，是我国在交通运输领域实现低碳排放的重要技术路线之一。从技术特点及发展趋势看，由于燃料电池汽车具备长续航里程、快速加注、高功率密度、低温自启动等技术特点，更适用于长途、重载、商用等领域，而电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域。燃料电池汽车作为新能源汽车的重要技术路线之一，将与电动汽车长期并存互补。

车用氢能产业链上市公司有：美锦能源、滨化股份、厚普股份、中材科技、鸿达兴业。

截至目前，多国政府都已出台氢能及燃料电池发展战略路线图，日本、德国等国家更是将氢能规划上升到国家能源战略高度。

日本政府提出了建设“氢能 社会”的宏伟战略， 于2017年12月份出台«氢能源基本战略»，旨在全球率先实现“氢社会”，以实现社会低碳发展目标和寻求日本经济新的增长点;

韩国政府将氢能作为三大战略投资重点之一， 于2019年1月发布了“氢能经济发展路线图”，明确了面向2040年的氢能发展目标、战略及重点任务;

美国、德国等发达国家都已认识到氢能在未来能源系统乃至社会系统中的地位和作用，竞相开始抢占产业链各个环节的技术制高点，力争使本国在此轮氢能变革中占得先机.国际氢能委员会、国际能源署、麦肯锡等研究机构，对于氢能发展的前景都普遍看好。

其中， 据国际氢能委员会预计， 到2050年氢能可以满足全球一次能源总需求的12%，氢能及氢能技术相关市场规模将超过2.5万亿美元。

想知道更多氢能源行业具体分析，可点击中研普华产业研究院出版的《2021-2026年版氢能源产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》