哈啰出行完成2.8亿美元融资 两轮换电模式将迎来市场新机遇

哈啰出行完成2.8亿美元融资

近期，哈啰出行获得了包括蚂蚁集团、阿里巴巴、GGV纪源资本、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等众多知名投资机构的青睐，并在近两年来，累计完成4轮股权融资。在此期间，哈啰顺风车平台日交易额突破1亿，成为哈啰首个日交易额过亿的业务。数据显示，哈啰顺风车已覆盖全国超300城，认证车主逾千万名。与此同时，哈啰还在广州、成都等城市上线了打车业务。

两轮换电模式将迎来市场新机遇

在政策利好和市场需求的双重驱动下，两轮换电模式将迎来市场新机遇。截止目前，小哈换电覆盖城市近300个，日均换电服务数十万次。小哈换电的高速增长也获得了资本的持续加持，在过去一年多时间里，小哈换电已连续完成两轮融资。

杨磊指出，哈啰逐步成长壮大离不开5亿用户和社会各方的长期支持。在国家稳步推进“碳达峰、碳中和”工作的大趋势下，哈啰将继续为公众提供更环保、更便捷的普惠出行和生活服务，在环境、社会和企业治理层面体现出应有的担当。

电动汽车充换电站行业发展分析

近日，中汽协公开征求共享换电站建设规范团体标准意见。《意见》指出，目前市场中所售纯电动汽车成本高居不下，难以与燃油车直面竞争。

伴随我国“双积分”政策及“双碳”目标的落地，基于《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车发展规划2021-2035年》的相继出台，明确了我国未来5-15年新能源汽车阶段性发展目标。

我国从“ 十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20 亿元研发经费，电动汽车充换电站行业形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、电动汽车充换电站行业驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200 多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000 多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。

在新能源汽车使用过程中，“续航短”、“充电桩少”和“充电时间长”成为三大痛点，随着大容量电池的运用和国家大力推进充电桩网络建设，前两个痛点已经得到极大的缓解。电动汽车充换电站行业但即便是快充桩，一辆低电量新能源汽车想要充满电也需要半小时以上，电动汽车充换电站行业为了破解充电时间长的难题，换电站成为一个新的突破口。

电动汽车充换电站行业并不是新兴的商业模式，早在2011年国家就对此进行过规划，2020年换电被列入“新基建”后，换电体系开始加速建设。通过兴建换电站，直接对新能源汽车电池进行更换，可以从根本上改变充电时间长的痛点，在2020年的《政府工作报告》也将换电站建设纳入新基建之中。

根据中国电动充电基础设施促进联盟(EVCIPA)统计数据，显示截至2021年6月，我国换电站保有量总计716座，较2020年增加161座。当前我国电动汽车换电站主要分布在沿海、及部分中部地区。各区域间呈现较大差距。新能源汽车数量的上升是推动电动汽车充换电站行业发展的最重要因素，在新能源汽车保有量高的地方，换电站的数量自然也会多。

业界人士普遍认为，与充电相比，电动汽车充换电站行业拥有广阔的前景。不过，电动汽车充换电站行业的推广并不是一家或几家企业能实现的，离不开车企、动力电池供应商、换电站运营商等多方的合力。

更多中国行业具体分析，可点击中研普华产业研究院出版的《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。